elektryczne samochody

Nie sztuką jest zbudować ekologiczny samochód, uwalniając przy tym tony dwutlenku węgla do atmosfery i drenując ziemię z jej naturalnych surowców. Wielu producentów zaczyna dostrzegać problem i troszczyć się o to, by już sam proces produkcji auta był jak najbardziej przyjazny środowisku. Co to oznacza w praktyce?

Piotr Kraśko lubi szybkie samochody. Nierzadko widywany jest w sportowym Fordzie Mustangu, a także terenowym Mercedesie. Te niekoniecznie ekologiczne pojazdy średnio licują z nowym wizerunkiem prezentera, który od jakiegoś czasu nie je mięsa i stara się żyć w zgodzie z naturą.

Im szybciej rozszerza się lista nowych modeli elektrycznych, tym głośniej przekrzykują się ich zwolennicy i przeciwnicy. Pierwsi chwalą je za całkowity brak spalin, świetne osiągi i bezgłośną pracę. Drudzy wytykają, że ich produkcja pochłania mnóstwo energii, a prąd do ich zasilania pochodzi z "brudnych" elektrowni. Jak jest naprawdę?

Stuttgart został właśnie pierwszym miastem na świecie, które całkowicie zakazało użytkowania ropniaków wyprodukowanych przed 2011 r. A za chwilę nie będzie można po nim jeździć także nowszymi dieslami. Znak czasów i odpowiedzialna polityka czy uleganie ekohisterii i głupota?

Rządowy plan rozwoju elektromobilności, którego głównym pomysłodawcą jest sam premier Mateusz Morawiecki zakłada, że do 2025 r. po naszych drogach będzie jeździło milion samochodów na prąd. To mógłby być nawet dobry, realny projekt. Niestety z wielu powodów nie do końca tak jest...

Nie ma jednej, jasnej i definitywnej odpowiedzi na te pytania. Wszystko zależy od zastosowanej technologii, modelu auta, sposobu jazdy itp. Postarajmy się jednak rozwiać główne wątpliwości w sprawie ekorewolucji.

Najprawdopodobniej rządowi nie uda się plan budowy polskiego samochodu elektrycznego. W związku z tym porażkę tę ukrywa się pod innym pomysłem – dotacjami do zakupu pojazdów napędzanych prądem. Problem w tym, że w polskich realiach jest on nie tylko niesprawiedliwy społecznie, ale w gruncie rzeczy również… niezbyt ekologiczny.

Naukowcy z Toyota Research Institute North America (TRINA) oraz Uniwersytetu Monash w Australii opracowali nowe elektrolity, które można zastosować w bateriach różnych typów. Znajdą one zastosowanie również w zelektryfikowanych samochodach.

Parlament Europejski będzie głosował nad wprowadzeniem zaostrzonych norm emisji CO2 przez pojazdy. Politycy motywują to chęcią obniżenia emisji gazów cieplarnianych. W praktyce nowe przepisy będą oznaczały konieczność przerzucenia się na hybrydy i samochody elektryczne.

Zakup samochodu zwykle wiąże się z radością z nowego nabytku. Zupełnie odmienne uczucia względem auta możemy mieć w czasie jego sprzedaży. Jakie modele najkrócej czekają na klienta? Dane z amerykańskiego rynku mogą nam podpowiedzieć, co za kilka lat będzie się działo na naszym.

Niewykluczone, że najbliższą przyszłością motoryzacji są samochody elektryczne. Japończycy chcą przygotować się na taką ewentualność i wyprzedzić świat w opracowaniu technologii, która umożliwi przejechanie 800 km bez ładowania.

Jazda buspasami i darmowe parkowanie na płatnych miejscach miejskich parkingów – któż nie chciałby takich przywilejów? Od 22 lutego 2018 r. może korzystać z nich każdy. Wystarczy kupić elektryczny samochód. Problem w tym, że o nowych przepisach nie wiedzą urzędnicy i policja.

Gdy plany elektryfikacji samochodów wydają się coraz śmielsze, wydaje się, że nikt nie zwraca uwagi na koszty. Tymczasem ceny materiałów rosną, a ograniczone zasoby metali kurczą się w zastraszającym tempie. To dopiero początek walki o rzadkie pierwiastki.

W tym roku Niemcy przegonią Norwegię pod względem sprzedanych samochodów elektrycznych. Szybkie autobahny nie są idealnym miejscem dla takich aut, lecz zachodni sąsiedzi mają przemyślany plan. W takim świetle nasza elektromobilność wygląda blado.

Bez prac w podkomisjach i pomimo sprzeciwu ekspertów - ustawa o elektromobilności już trafiła do Senatu. Pośpiech godny pozazdroszczenia wynika z kar, jakie mogą zostać nałożone na Polskę, jeśli dalej będziemy opóźniać wprowadzenie ekologicznych przepisów. Sprawdzamy, ile można zyskać na nowym prawie.

Projekt ulg dla aut elektrycznych idzie przez parlament jak burza. W ekspresowym tempie trafił pod obrady Sejmu. Niestety skorzystają tylko najbogatsi. Zwykli kierowcy nie mają na co liczyć.

Startup MOIA należący do Grupy Volkswagena pokazał swojego pierwszego vana. Nie dajcie się jednak oszukać. Tu wcale nie chodzi o auto. W rzeczywistości MOIA pokazuje coś więcej. Coś, z czym idzie na wojnę z Uberem.

Shell chce budować nowoczesne ładowarki, które umożliwią długie podróże samochodami elektrycznymi. W ciągu roku ma powstać 80 sztuk, z czego kilka w Polsce.

Niemiecki gigant upatruje najbliższej przyszłości motoryzacji w samochodach elektrycznych oraz autonomicznych i chcen a tym polu grać pierwsze skrzypce. Na osiągnięcie tego celu chce do 2022 roku wydać 34 mld euro.