Porsche

Test spalania Porsche 911 (992) Carrery S z silnikiem 3.0 o mocy 450 KM

Test spalania Porsche Panamery II GTS z silnikiem 4.0 V8 o mocy 460 KM

Test spalania Porsche Macana S z silnikiem 3.0 o mocy 354 KM

Test spalania Porsche 718 Boxstera S z silnikiem 2.5 o mocy 350 KM

Pierwsza jazda Porsche 718 Caymanem GTS i Panamerą Turbo S

Test Porsche Cayenne S III z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM

Test spalania Porsche Cayenne S III z silnikiem 2.9 V6 o mocy 440 KM

Kamil odkrył nową miłość i na imię jej Porsche 911. Miał jednak kilka zastrzeżeń do najnowszego wcielenia tego jakże klasycznego auta sportowego. Zapraszamy na test.

Czy Porsche Macan S jest lepsze niż Porsche 911? Jak Porsche Macan zmienił się po faceliftingu? Jak Macan S jeździ w trybie offroad? I za co warto dopłacić? To wszystko w naszym filmie. Oczekiwania wobec najmniejszego SUV-a Porsche są spore. Macan ma połączyć praktyczność i wszechstronność SUV-a ze sportowym prowadzeniem i emocjami. Czy udało się to wszystko pogodzić? Sprawdzał to Michał Gruszczyk.

W kolejnym odcinku programu Autokult przyglądamy się dwóm gorącym premierom: Audi RS7 i Porsche Taycanowi. Sprawdzamy też, czy kierowcy zapinają pasy bezpieczeństwa. Finałem programu jest porównanie opon zimowych. Mierzymy ze sobą nowe zimówki klasy premium i stare, używane ogumienie. Wiadomo, które będą lepsze, ale zaskakujące jest, jak drastyczna jest różnica.

Nazwanie elektrycznego samochodu Turbo może wydawać się przesadą, ale nomenklatura Porsche straciła już nieco sens — nawet zwykłe modele Carrera mają dzisiaj turbosprężarki. Turbo to po prostu najszybsze, flagowe modele Porsche. W przypadku Taycana Turbo S mówimy o naprawdę szybkim aucie z Zuffenhausen. Przyspiesza do setki w 2,8 sekundy.

Kiedy słyszymy „Porsche”, myślimy „911”. Tymczasem na stoisku tej marki we Frankfurcie najważniejszy jest model Taycan. Elektryczna propozycja Niemców to nie tylko potencjalny rywal Tesli, ale przede wszystkim świetny wóz o sportowym charakterze. 2,8 s do „setki” i 420 km zasięgu w Turbo S oraz 3,2 s do 100 km/h i 450 km zasięgu w odmianie Turbo to tylko liczby. Do tego dochodzą jeszcze wrażenia z jazdy.

Porsche Panamera GTS to rozsądny kompromis pomiędzy ekstremalnymi wersjami Turbo, a rozsądnie spokojnymi i luksusowymi odmianami "S". Niemiecka limuzyna robi wrażenie nie tylko wykonaniem czy prowadzeniem, ale i rozwiązaniami technologicznymi. Niektóre z nich jednak wydają się niepotrzebnie skomplikowane.

Policjanci z rybnickiej drogówki zatrzymali kierowcę, który w terenie zabudowanym znacznie przekroczył dozwoloną prędkość. Pomiar wideorejestratorem wskazał na średnią prędkość 152 km/h. 44-latek został ukarany mandatem, 10 punktami karnymi oraz zatrzymano mu prawo jazdy na 3 miesiące.

W pierwszym odcinku programu "Autokult" Mateusz Żuchowski i Mateusz Lubczański opowiadają o swoich wrażeniach z targów motoryzacyjnych w Genewie. Ponadto - pierwsza jazda nowym Porsche 911, wizyta w serwisie klasycznych samochodów i test używanego Audi A4.

Są sportowe, pociągające, ekskluzywne i... mają po cztery cylindry. Czy coupe Porsche i Jaguara dalej spełniają swoje zadanie, gdy pod maską pracuje silnik typowy dla miejskiego kompakta? By się o tym przekonać, nowe modele 718 Cayman i F-type P300 wystawiamy na serię trzech prób.

Nowa generacja limuzyny Porsche od zeszłego roku kompletuje swoją gamę napędową. Na samym końcu dołącza do niej najbardziej radykalna i charakterna odmiana. Mateusz Żuchowski sprawdza możliwości Panamery GTS na słynnym torze Bahrain International Circuit. Nie spodziewał się, ile emocji może dać prowadzenie samochodu tego typu.