diesel

Polska firma produkująca wysokiej jakości dodatki do oleju silnikowego, skrzyni biegów, układu wspomagania testuje swój produkt w ekstremalnych warunkach: samochód jeździ bez oleju

Tę pomyłkę 55-latka z Niemiec zapamięta na długo. Tankując swojego volkswagena passata zdała sobie sprawę, że zamiast oleju napędowego wlała benzynę. Paliwo chciała wyssać odkurzaczem, co nie skończyło się dobrze.

Wyjeżdżający na majówkę nie mają powodów do zadowolenia. Nie chodzi tylko o gorszą niż w zeszłym tygodniu pogodę, ale też cały czas rosnące ceny paliw. Tankowanie jest teraz wyjątkowo drogie.

Stuttgart został właśnie pierwszym miastem na świecie, które całkowicie zakazało użytkowania ropniaków wyprodukowanych przed 2011 r. A za chwilę nie będzie można po nim jeździć także nowszymi dieslami. Znak czasów i odpowiedzialna polityka czy uleganie ekohisterii i głupota?

Wygląda na to, że ogólnoeuropejska dyskusja na temat szkodliwości diesla zaczyna przebijać się również do świadomości Polaków. I to nie tylko tych kupujących nowe samochody.

Z karą w wysokości nawet 5 tys. zł miały się liczyć osoby, które decydują się na usunięcie filtra cząstek stałych z samochodu. Propozycja przepisów nie wejdzie jednak w życie, gdyż została odrzucona przez posłów.

Chłodniejsze pory roku to bardziej ekstremalne warunki eksploatacji naszych samochodów. Diesle wyraźnie dłużej się rozgrzewają. Auta benzynowe spalają nieco więcej paliwa. Samochody elektryczne część prądu zużywają na podgrzewanie baterii. A jak właściwie w zimowych warunkach sprawują się hybrydy?

Włodarze europejskich, głównie niemieckich miast wprowadzają ograniczenia dla diesli lub poważnie je rozważają. Czy podobne działania pojawią się w Polsce? Jeden z posłów w interpelacji proponuje wprowadzenie przepisów, które ograniczą liczbę samochodów z silnikami wysokoprężnymi na naszych drogach.

Największy niemiecki producent samochodów zgodził się pokryć 80 proc. kosztów modernizacji starszych samochodów z silnikiem Diesla. Dzięki zmianom auta mają emitować mniej szkodliwych dla człowieka substancji. Rząd Niemiec naciska, by podobne deklaracje złożyło BMW i Mercedes.

Spaliny diesla zostały zakwalifikowane przez Światową Organizację Zdrowia jako bezpośrednia przyczyna raka płuca oraz prawdopodobna przyczyna nowotworów pęcherza moczowego. WHO zaleca ograniczenie kontaktu ze spalinami, które klasyfikowane są jako kolejny karcynogen. Dr n. med. Piotr Dąbrowiecki z Wojskowego Instytutu Medycznego w Warszawie, przewodniczący Polskiej Federacji Stowarzyszeń Chorych na Astmę, Alergię i POCHP odpowiada na nasze pytania dotyczące tego paliwa.

Na fali afery dieselgate wprowadzono nowy sposób testowania emisji spalin i zużycia paliwa. Ma on być nieco bardziej realistyczny, ale w praktyce zmieni więcej, niż mogłoby się wydawać. Już dziś niektóre modele muszą przejść zmiany, a w przyszłości może to być jednym z głównych czynników wpływających na zniknięcie diesli z rynku.

Kierowcy, którzy zdecydowali się na wycięcie filtru DPF, mają powody do obawy. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce takie auta nie uzyskają pozytywnego wyniku badania technicznego. Jedynym wyjściem będzie ponowna instalacja elementu.

Tylko w pierwszej połowie tego roku na sprzedaż wystawiono 1,2 mln samochodów używanych. Większość z nich wymaga sporych inwestycji, by powrócić do akceptowalnego stanu. Najczęściej usterki wynikają z "kreatywności" poprzedniego właściciela.

Czy spaliny samochodowe powodują smog? Czy nowoczesne katalizatory i filtry zatrzymują szkodliwe związki? Czy "zielone" hybrydy nie są mitem? Odpowiedzi na te pytania nieustannie szukają ekolodzy, lekarze, politycy i przeróżne organizacje pozarządowe. My postanowiliśmy zapytać kogoś, kto naprawdę się na tym zna – prof. Marka Brzeżańskiego, dyrektora Instytutu Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej.

Auta z wysokoprężnymi silnikami zużywają mniej paliwa niż ich benzynowe odpowiedniki – to niezaprzeczalny fakt. Ale na tym oszczędności często się kończą. Z pozostałych kosztów często nie zdajemy sobie sprawy...

Kilku producentów już wycofało się z ich produkcji, inni zapowiadają, że wkrótce to zrobią. Miasta ograniczają im wjazd do centrów. Bruksela zaostrza w stosunku do nich normy, a po zeszłorocznych aferach dotyczących realnej emisji spalin klienci ewidentnie się od nich odwracają. Czy auta z silnikami wysokoprężnymi faktycznie zasłużyły sobie na taki ostracyzm?

Dzięki decyzji sądu w Lipsku, niemieckie miasta mają prawo ograniczać wjazd dla diesli. Nasi zachodni sąsiedzi zaczęli tym samym pozbywać się starszych aut z silnikami na ropę. Problem w tym, że zaczęliśmy skupować je my. I tym samym truć się na własne życzenie.

Mijający przyniósł nam już niewielkie spadki cen na stacjach. Średnie poziomy cen benzyny 95 i oleju napędowego w kraju są jedynie 1 grosz na litrze niższe niż przed tygodniem. Ceny autogazu są z kolei wyższe o ok. 2 gr/l. To zapowiedź odwrócenia trendu i lipiec najprawdopodobniej przywita nas podwyżkami.

Posłowie Nowoczesnej chcą surowszych kar dla kierowców usuwających filtry DPF. Taki wyczyn ma skutkować 10-krotnie większym mandatem, sięgającym nawet 5 tys. zł. Pod lupą znajdą się też mechanicy, którzy trudnią się procederem wycinania kłopotliwych elementów z pojazdów.

Sejm zaaprobował możliwość tworzenia w polskich miastach stref wolnych od samochodów spalinowych. Niepotrzebnie. Według najnowszych badań wystarczy zakazać wjazdu do centrów samochodom z silnikami Diesla, nawet tym zupełnie nowym, by ograniczyć ryzyko zachorowań na raka.