diesel(strona 3/10)

Liczba nowych samochodów napędzanych silnikami Diesla systematycznie maleje. Według raportu "Branża motoryzacyjna 2017/2018" przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego polscy kierowcy znacznie częściej wybierają wersje benzynowe oraz alternatywne źródła napędu

Komisja Europejska ostrzegła, że wprowadzenie zakazu ruchu samochodów z silnikami Diesla w miastach europejskich może ograniczyć zdolność producentów do inwestowania w pojazdy o zerowej emisji szkodliwych substancji - poinformował Reuters.

Volvo mówi o tym, że niedługo przestanie oferować diesle. Elżbieta Bieńkowska, europejski komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług również przewiduje zniknięcie tego rodzaju napędu. Jak się okazuje, odwrót od silników wysokoprężnych już następuje i ma kilka przyczyn.

Testy laboratoryjne są tak oderwane od rzeczywistości, że podczas normalnej jazdy niewiele dieseli spełnia normy emisji spalin. Kolejnym modelem, któremu udowodniono mało ekologiczne wyniki, jest Porsche Cayenne Diesel.

Raport Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT) wykazał, że silniki Diesla emitują w rzeczywistości o 50 proc. więcej szkodliwych tlenków azotu, niż można się tego spodziewać w oparciu o badania laboratoryjne. Co więcej, jak informuje JATO Dynamics, nawet w Europie kierowcy odwracają się od jednostek wysokoprężnych.

Afera związania z oszustwem Volkswagena przy testach emisji spalin już jest niemal rozwiązana, ale dopiero teraz udało się odkryć oprogramowanie odpowiedzialne za wykrywanie, że samochód poddawany jest kontroli laboratoryjnej.

Na naszych oczach zaczyna się właśnie rewolucja motoryzacyjna. Należące do grona producentów segmentu premium Volvo zapowiedziało rezygnację z rozwoju wciąż bardzo popularnych wysokoprężnych jednostek napędowych.

W lutym informowaliśmy, że władze Londynu chcą pozbyć się samochodów z silnikiem Diesla. Podobny plan przewidziany jest dla całej Wielkiej Brytanii. Przewiduje się w nim dopłaty, ale też ograniczenia ruchu i kary za ich złamanie.

Silniki diesla, które do niedawna święciły tryumfy na europejskim rynku motoryzacyjnym, powoli odchodzą do lamusa. Władze robią wszystko, żeby zniechęcić obywateli do używania starych i wysłużonych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Dla przykładu - jeśli mieszkacie w Wielkiej Brytanii, za zezłomowanie swojego diesla otrzymacie 2000 funtów.

Emisja trujących tlenków azotu (NOx) przez silniki Diesla jest w rzeczywistości wielokrotnie wyższa niż wynika to z prób laboratoryjnych. Z tego powodu przedstawiciele Parlamentu Europejskiego proponują daleko idące zmiany w przepisach. W efekcie może to doprowadzić do zniknięcia silników wysokoprężnych z rynku.

Grupa Renault znalazła się w podobnych tarapatach jak Volkswagen w 2015 roku. Firma jest oskarżana o manipulacje w zakresie norm emisji spalin i grozi jej równie poważny kryzys jak niemieckiemu koncernowi. Przedstawiciele Renault nie tylko zaprzeczają, ale rzekomo mają twarde dowody na swoją niewinność.

Po znaczących wzrostach cen paliw, jakie miały miejsce w ubiegłym tygodniu, podwyżki nadal się pojawiają. W tym tygodniu ponownie wszystkie paliwa podrożały - chociaż nieznacznie.