diesel (strona 2 z 10)

Paliwo będzie droższe. To oznacza, że dobrym pomysłem jest rozejrzenie się za samochodem, który mało pali. Oto modele, które z benzyną i olejem napędowym obchodzą się najoszczędniej.

Do palety silników nowego Audi A6 dołączy czterocylindrowy diesel TDI. Mateusz Żuchowski miał okazję go sprawdzić podczas pierwszych jazd modelem i uważa, że jest to wybór warty rozważenia.

Hamburg będzie pierwszym niemieckim miastem, którego władze ograniczą możliwość poruszania się samochodami z silnikami Diesla. Znaczy o tym około stu nowych znaków z zakazami wjazdu dla aut, jakie pojawiły się na ulicach Hamburga. To może oznaczać lawinę zakazów w Niemczech i tańszych aut w Polsce.

Polacy zauważają szkodliwość silników wysokoprężnych – wynika z sondażu przeprowadzonego na Panelu Adriana dla Wirtualnej Polski. Zaledwie 12 proc. badanych potwierdza, że ich kolejne auto będzie wykorzystywać olej napędowy.

Zmniejszenie udziału diesla w europejskiej sprzedaży Nissana nie powinno dziwić. Podobne kroki podjęła Toyota czy Porsche. Pogłoski o śmierci silnika wysokoprężnego są jednak mocno przesadzone.

Toyota niedawno ogłosiła, że całkowicie rezygnuje w modelach osobowych z silników Diesla. Teraz ma twarde dane potwierdzające słuszność takiej decyzji. Blisko połowa sprzedaży japońskiej marki to hybrydy.

Wielu Polaków czeka na tanie samochody z silnikami Diesla z Niemiec. Być może niepotrzebnie. Niemiecki rząd proponuje utworzenie funduszu, z którego środków finansowane byłoby wyposażanie ich w instalację wykorzystującą AdBlue. Nie straciłyby one wówczas na wartości.

Volkswagen napotkał nietypowy problem w Stanach Zjednoczonych. Pojazdy odkupione od właścicieli w ramach akcji związnej z aferą Dieselgate zajmują miejsce i wymagają regularnej obsługi. Czym szybciej Niemcy się ich pozbędą, tym lepiej - inaczej grożą im kolejne kary.

Niemcy zrezygnują z diesli, a w mediach pojawiają się głosy o spodziewanym wybuchu masowego importu tanich aut do Polski. Czy naprawdę grozi nam fala starych ropniaków przyjeżdżających na lawetach? Biorąc pod uwagę preferencje kierowców, wręcz przeciwnie.

Do producentów, którzy rezygnują z silników Diesla, dołącza koncern Fiat Chrysler Automobiles. Jednostki wysokoprężne znikną z osobowych aut FCA do 2022 r.

Unia Europejska zwróciła uwagę kilku państwom na stan powietrza zagrażający zdrowiu ich mieszkańców. Polskie media obiegła głównie informacja o żółtej kartce dla naszego kraju, jednak również nasi zachodni sąsiedzi zostali upomniani. Wywołana tym zmiana prawa w Niemczech może oznaczać tanie samochody dla Polaków.

Sprzedaż samochodów osobowych z silnikami wysokoprężnymi spadła w 2017 roku o 7,9 proc. do 43,7 proc. Tak niskiego udziału w rynku diesle nie miały od dziesięciu lat. Jakie auta w 2017 roku wybierali Europejczycy?

Producenci samochodów przepraszają za sposób testowania wpływu zanieczyszczeń z silników wysokoprężnych na żywe organizmy. W latach 2014-2017 cztery niemieckie firmy wykorzystywały do tego celu małpy, które musiały oddychać powietrzem ze spalinami.

Poprawia się sytuacja na stacjach paliw. Po wzrostach cen w pierwszej połowie listopada notujemy niewielkie korekty średnich poziomów cen benzyn i oleju napędowego - do 3 groszy na litrze w dół - ale na części stacji obniżki sięgały już powyżej 10 gr/l. Średnio za litr bezołowiowej 95 płacimy 4,73 zł, benzyny 98 - 4,99 zł, oleju napędowego - 4,58 zł i autogazu - 2,16 zł/l.

Zgodnie z danymi SAMAR, w pierwszym półroczu 2017 roku zarejestrowano w Polsce ponad 8,5 tys. samochodów z napędem hybrydowym. To o 90 proc. więcej niż w tym samym okresie 2016 roku.

"Wiele wskazuje na to, że huragan Harvey będzie miał wpływ na zawartość portfeli polskich kierowców. Amerykańska klęska żywiołowa zaburzyła proces produkcji paliw w USA, a silny wzrost popytu na olej napędowy po obu stronach Atlantyku oraz rekordy pozycji spekulacyjnych nastawionych na wzrost tego paliwa mogą oznaczać wyraźny wzrost ceny oleju napędowego" - pisze Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.

Europejscy nabywcy samochodów częściej wybierają pojazdy na benzynę. Diesle straciły palmę pierwszeństwa po raz pierwszy od 2009 roku. Duży skok zainteresowania zanotowały hybrydy.

Jeszcze kilka lat temu w niektórych europejskich państwach istniał system zachęt do zakupu samochodów o niskiej emisji CO2. Przełożyło się to na zwiększenie zainteresowania samochodami z silnikami Diesla. Dziś wydaje się, że w przypadku samochodów osobowych dni jednostek wysokoprężnych są policzone.

Zgodnie z przewidywaniami w tym tygodniu na stacjach wyraźnie drożała benzyna. Więcej płacimy także za tankownie oleju napędowego, ale zmiana w przypadku diesla jest dużo mniej bolesna dla portfela.

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2017 r. liczba rejestracji samochodów zasilanych olejem napędowym spadła w Europie o 4,3 proc. Oznacza to, że udział diesla znajduje się obecnie na poziomie 45,3 proc. – to najgorszy wynik od 2009 roku.

W Niemczech planowane są dopłaty do kupna nowych samochodów. Szacuje się, że program może skłonić 1,3 mln posiadaczy starszych diesli do pozbycia się swoich aut.

Samochody z silnikami Diesla nie mają ostatnio dobrej prasy. Nie dość, że w rzeczywistości są bardziej trujące, niż podawali producenci, to jeszcze kolejne europejskie miasta wprowadzają dla nich ograniczenia wjazdu. Niemieckie marki chcą temu przeciwdziałać i wprowadzą modyfikację do 2,5 samochodów już jeżdżących po drogach.

Audi proponuje program modernizacji swoich silników Diesla V6 i V8 zamontowanych w 850 tys. samochodów. Jest to program dobrowolny, mający na celu zmniejszenie emisji szkodliwych substancji w realnych warunkach drogowych.

Liczba nowych samochodów napędzanych silnikami Diesla systematycznie maleje. Według raportu "Branża motoryzacyjna 2017/2018" przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego polscy kierowcy znacznie częściej wybierają wersje benzynowe oraz alternatywne źródła napędu