egzamin na prawo jazdy

Na egzaminie na prawo jazdy trzeba pokazać egzaminatorowi swoje umiejętności – tak przynajmniej jest teraz. Singapur jako pierwszy chce wprowadzić automatyzację kursów i egzaminów dla motocyklistów. Dzięki temu każdy będzie oceniany tak samo.

Posiadając prawo jazdy kategorii A, można kierować motocyklem (także z bocznym wózkiem) oraz pojazdami określonymi dla kategorii AM. Oto jak wygląda egzamin, który pozwala uzyskać takie uprawnienia.

Jazda na motocyklu od przemieszczania samochodem różni się między innymi tym, że trzeba mieć odpowiedni strój. Czy faktycznie trzeba? I co należy kupić przed kursem na prawo jazdy kategorii A?

Mając 16 lat, można ubiegać się o prawo jazdy kategorii A1. Uprawnia ono do poruszania się jednośladami o objętości skokowej silnika do 125 ccm i mocy do 15 KM. To idealny sposób na zapoznanie się ze specyfiką kierowania motocyklem oraz wyrobienie właściwych nawyków.

Wymagania proceduralne w procesie ubiegania się o motocyklowe prawo jazdy są takie same jak dla pozostałych kategorii. Jednak w odróżnieniu od kategorii B trzeba mieć ukończone 24 lata. Choć jest wyjątek.

Prawo jazdy kategorii A2 to wstęp do świata prawdziwych, "mocniejszych" motocykli. Tę przygodę można już zacząć w wieku 18 lat, ale za nim do tego dojdzie, trzeba spełnić kilka warunków. Są też ograniczenia w wyborze motocykla, głównie wynikające z jego mocy.

Najbardziej zagorzali fani Edyty Górniak wiedzą zapewne, że gwiazda nie posiada prawa jazdy. Umiejętność prowadzenia z pewnością ułatwiłaby jej życie, lecz jak twierdzi piosenkarka, wyjazd na ulicę to dla niej zbyt duży stres. Niebawem może się to jednak zmienić za sprawą nowego programu TVN-u.

Nie słabe przygotowanie egzaminowanych, a chęć zarobku egzaminujących jest powodem, przez który w Polsce tylko 35 proc. egzaminów na prawo jazdy kończy się wynikiem pozytywnym. Do takich wniosków doszło Ministerstwo Infrastruktury i planuje zmiany.

Gdy polscy kierowcy zawodowi muszą wydać nawet 10 tys. zł na kurs prawa jazdy, Ukraińcy legalizują swoje umiejętności dzięki świadectwu kwalifikacji za 40 zł. Weryfikacja wiedzy i umiejętności jest iluzoryczna – informuje "Rzeczpospolita".

Ministerstwo Infrastruktury chce zmienić zasady egzaminowania kandydatów na kierowców i funkcjonowania WORD-ów. Wszystko po to, by więcej osób zdawało egzamin.

Małych szkół jazdy nie stać na własne place manewrowe. Ministerstwo pracuje nad poprawką, która "nie zakazuje współdzielenia infrastruktury szkoleniowej", ale wymaga od ośrodka posiadania własnego pasa ruchu. Szkoły sprzeciwiają się i zbierają podpisy.

Średnia zdawalność egzaminu praktycznego na prawo jazdy kat. B to zaledwie 30 proc. Większość kursantów odpada na jednym z najprostszych manewrów na placu egzaminacyjnym – jeździe po łuku. Pojawiły się więc głosy, że ten element po prostu "pozwala zarobić". Tymczasem Stowarzyszenie Właścicieli Ośrodków Szkolenia Kierowców AUTOS w Łodzi zbiera podpisy pod wnioskiem do Ministerstwa Infrastruktury. Chce rezygnacji z tego manewru. Poparcie jest duże i pada z dwóch stron – od kursantów i instruktorów.

Nawet w miastach o najwyższej zdawalności tylko połowa kursantów wysiada z pojazdów z pozytywnym wynikiem egzaminu. Jak się okazuje, większość z młodych kierowców "oblewa" przy prostych manewrach i powtarzalnych elementach jazdy.

Ministerstwo Infrastruktury przekazało nam nieco więcej szczegółów na temat możliwości jazdy samochodem pod okiem rodzica przed zdaniem egzaminu na prawo jazdy. Jeśli pomysł wypali, nastolatkowie będą mogli wsiąść za kierownicę wcześniej niż obecnie.

Zaliczenie egzaminu na prawo jazdy nie jest łatwe. Rząd chce więc umożliwić jazdę z rodzicem po zakończeniu kursu praktycznego. Podobne systemy od lat działają w innych państwach, ale czy w Polsce to dobry pomysł? Ekspert, z którymi rozmawialiśmy, jest mu zdecydowanie przeciwny.

Zdjęcie z placu manewrowego kaliskiego WORD-u błyskawicznie rozchodzi się w sieci. Nieudany egzamin praktyczny zakończył się wjechaniem w zarośla tuż obok budynku ośrodka.

Pomysł na ułatwiony dostęp do nagrań z niezdanych egzaminów wydaje się być sensowny, ale WORD-y nie są mu przychylne. Wszystko przez kosztowne procedury. Łatwiej zostawić wszystko tak jak jest, chyba że zapłaci za to każdy egzaminowany.

Taki wniosek można wyciągnąć z zachowania policji i kolejnych organów prawa na Górnym Śląsku. Nieudolnego kierowcę skierowano na ponowny egzamin.

Chwilowy szturm kursantów na szkoły jazdy ujawnił niewydolność systemu szkolenia. Pomimo rozluźnienia przepisów kilka lat temu, instruktorów jazdy brakuje. Co więcej, będzie jeszcze gorzej.

Szturm klientów na szkoły jazdy może okazać się zupełnie niepotrzebny. Ministerstwo Cyfryzacji prawdopodobnie po raz piąty przesunie datę uruchomienia szczegółowej bazy kierowców. Wraz z nią później wejdą w życie ostrzejsze przepisy ruchu drogowego.

Nadchodzące zmiany w przepisach przerażają przyszłych kierowców. Dla wielu osób to motywacja, by zdać egzamin przed dniem ich wejścia w życie. Jak się okazuje, to nie wystarczy.

Nowe przepisy dotyczące młodych kierowców wchodzą w życie 4 czerwca. Obowiązkowy kilkugodzinny kurs po zdaniu egzaminu co prawda nie zrobi z "zielonego" kierowcy odpowiedzialnego uczestnika ruchu, ale ma szansę poprawić jego podejście do posiadanego prawa jazdy.

Przedstawiciel handlowy pokonuje rocznie 100 tys. kilometrów. To dwa tysiące godzin za kierownicą, czyli osiem godzin dziennie przez 250 dni. To więcej niż trwa pełny etat. W tym czasie nasz rozmówca spotyka wielu „kierowników”, którzy trafili na drogę przypadkiem i powinni się cieszyć, jeśli dojechali do celu cali i zdrowi. Według niego, przedstawiciele handlowi i młodzi kierowcy, czyli ci, których znaczna część zmotoryzowanych nie znosi najbardziej, na drogach radzą sobie najlepiej.

Pomimo obecności instruktora, w czasie kursu na prawo jazdy może dojść do kolizji lub wypadku. Jak duża jest wina kursanta? Czy instruktor też odpowie za zdarzenie?