przepisy(strona 4/20)

Wypadki z udziałem elektrycznych hulajnóg budzą kontrowersje. Wszystko przez to, że polskie prawo nie klasyfikuje tych pojazdów – dla jednych to piesi, ale nie brakuje też takich, którzy uważają, że zasilanie prądem czyni z nich motorowery.

Stuttgart wdrożył najbardziej drakońskie na świecie przepisy dotyczące ograniczeń dla samochodów wysokoprężnych. Od 1 kwietnia 2019 r. obowiązuje tak zakaz poruszania się po wszystkich ulicach miasta starszymi samochodami z silnikiem Diesla i parkowania ich.

Unia Europejska szykuje kolejny zestaw obowiązkowego wyposażenia, które będzie musiało być montowane we wszystkich autach. Największe kontrowersje budzi system, który utrudni przekroczenie dozwolonej prędkości. Jego zadaniem jest ratowanie życia, ale może też utrudnić je kierowcom.

Rząd nie zmieni przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszych na przejściach. Odroczenie zmiany przepisów resort tłumaczy troską o bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu.

Rzecznik Praw Obywatelskich zwrócił się do ministra infrastruktury o zmianę przepisów dotyczących pieszych. Zdaniem RPO ci ostatni powinni mieć pierwszeństwo przed samochodami jeszcze zanim wejdą na przejście. Zdaniem ekspertów niewłaściwe wprowadzenie zmian tylko pogorszy sytuację.

W przypadku zwężenia jezdni do jednego pasa ruchu obowiązujące w Polsce przepisy wzajemnie się wykluczają. Rozwiązanie w postaci "jazdy na suwak" ułatwiłoby sprawę, gdyby nie utknęło na kilka lat w resorcie infrastruktury.

Prawo ma to do siebie, że często nie nadąża za zmieniającą się rzeczywistością. Tak właśnie jest w przypadku przepisów o jednośladach. W efekcie można mieć problemy z zarejestrowaniem elektrycznego motocykla.

Trybunał Konstytucyjny orzekł, że przepisy, które uzależniają wydanie odholowanego pojazdu od uiszczenia opłaty za tę czynność, są niezgodne z ustawą zasadniczą. Oznacza to rewolucję w kwestii dyscyplinowania kierowców.

Z karą w wysokości nawet 5 tys. zł miały się liczyć osoby, które decydują się na usunięcie filtra cząstek stałych z samochodu. Propozycja przepisów nie wejdzie jednak w życie, gdyż została odrzucona przez posłów.

Około 6 tys. zł na mniejszym samochodzie i prawie 30 tys. na dużym – tyle mogą stracić przedsiębiorcy na wprowadzeniu nowych przepisów odnośnie opodatkowania leasingu i wynajmu samochodów. Nowe przepisy mają dotyczyć umów zwartych od 2019 r.

Włodarze europejskich, głównie niemieckich miast wprowadzają ograniczenia dla diesli lub poważnie je rozważają. Czy podobne działania pojawią się w Polsce? Jeden z posłów w interpelacji proponuje wprowadzenie przepisów, które ograniczą liczbę samochodów z silnikami wysokoprężnymi na naszych drogach.

Policja podsumowała trzy pierwsze kwartały 2018 r. pod względem zdarzeń na polskich drogach. Względem roku 2017 wszystkie wskaźniki pozostają niemal bez zmian. To oznacza, że bezpieczeństwa nie da się już poprawić bez sięgania po radykalne środki.

Kierowcy marzyli o tym od dawna. Od poniedziałku 1 października policja nie będzie mogła wystawiać mandatu, jeśli kierowca nie będzie posiadał przy sobie dowodu rejestracyjnego i dowodu zawarcia polisy OC.

Do listy obowiązkowego wyposażenia samochodów osobowych sprzedawanych w Unii Europejskiej dołączą systemy aktywnie wspierające bezpieczeństwo. Chodzi między innymi o limiter prędkości i system hamujący w razie ryzyka zderzenia. Samochody będą nie tylko droższe, ale też się zmienią.

Wraz z końcem wakacji na autostradzie A4 i niektórych drogach ekspresowych rozpoczęły się remonty. Ruch odbywa się wolniej, a w niektórych miejscach wyznaczono zwężenia. W Krapkowicach, gdzie są największe utrudnienia, w ciągu kilku dni doszło do kilku zderzeń. Kierowcy zachowują się, jakby nie widzieli znaków ostrzegawczych.

Dla niektórych firm zakładanie prywatnych blokad na koła jest sposobem na opłacalny biznes. Dla kierowców to problem, bo policja często odmawia interwencji. Wszystko zmieni się, kiedy znowelizowane prawo wprowadzi blokowanie kół pojazdów do kodeksu karnego.

1 września 2018 r. rozpoczął się kolejny etap wdrażania cyklu WLTP. Służy on do pomiaru spalania i emisji w samochodach. Skala przekłamań w katalogowych danych o spalaniu ulegnie zmniejszeniu.

Zdarzyło wam się kiedyś, że podczas nocnej jazdy pieszy wszedł na przejście jakby zupełnie znikąd? Jeśli tak, to nie tylko wam. Przejścia dla pieszych nie są u nas bezpiecznymi azylami, często są śmiertelnym zagrożeniem. Dlatego rząd planuje rewolucję w oświetleniu.