BMW (strona 6 z 35)

Customowe projekty nie zawsze są całkowicie autorskimi pomysłami. Amerykanie z NMoto postanowili tak zmodyfikować BMW R nineT, aby możliwe mocno przypominało koncepcyjny model z 1934 r. – BMW R7. Motocykl, który przez wielu uznawany jest za najpiękniejsze BMW w historii.

Gdy szuka się najbardziej wyjątkowych i rewolucyjnych motocykli w historii BMW nie można pominąć modelu K100. Model ten pod wieloma względami kompletnie zrywał z tradycją niemieckiej marki. Dziś jest kultowy i stał się popularną bazą do tworzenia customów.

BMW obchodzi 40. urodziny swoich kultowych motocykli GS. Z tej okazji powstały rocznicowe wersje, ale też m.in. odświeżono modele R 1250 GS i R 1250 GS Adventure. Dzięki temu te flagowe turystyczne enduro mają jeszcze lepiej sprawdzać się podczas dalekich wypraw.

BMW G 310 GS to najmniejszy członek rodziny GS należącej do segmentu adventure. Po kilku latach na rynku został on odświeżony. Oprócz silnika spełniającego normę Euro 5, mały GS otrzyma też szereg innych nowości.

BMW słynie z innowacyjnych rozwiązań w motocyklach. Niedawno pisaliśmy o zaawansowanych pracach nad aktywną aerodynamiką. Teraz dołącza do tego inteligentna kontrola trakcji dostosowująca swoje działanie do nawierzchni, po której aktualnie jedziemy.

Roland Sands Design słynie z ciekawych customowych projektów. Ich ostatnie dzieło to BMW R 1200 GS, którego właściciel chciał maszynę lepiej sprawdzającą się w terenie. W efekcie dostał motocykl będący hołdem dla BMW GS, które w 1986 r. startowało w Rajdzie Dakar.

Samochody BMW oznaczone literą M od lat są synonimem najlepszych osiągów i sportowych wrażeń za kierownicą. W przypadku motocykli oddział M przygotowywał dotychczas pakiety poprawiające osiągi, ale nie było wersji całościowo przez niego tworzonych. Aż do teraz. Flagowy supersport BMW doczekał się wersji M, która jest jeszcze mocniejsza, jeszcze lżejsza i jeszcze szybsza.

NMoto to amerykańska firma, która oferuje customowe BMW nazwane Nostalgia. Bazuje ono na modelu R NineT, który upodabnia do pięknego koncepcyjne R7 z 1934 r. Dla osób, dla których cena niemal 50 tys. dolarów była zbyt wysoka, teraz pojawiła się nowa możliwość. Zestaw elementów, które można samemu zamontować na swoim R NineT.

Po 18 edycjach, które miały miejsce w bawarskim Garmisch-Partenkirchen, BMW Motorrad Days przeniesie się do Berlina. W 2021 ta impreza dla właścicieli i fanów motocykli BMW odbędzie się w niemieckiej stolicy, gdzie marka produkuje swoje jednoślady.

BMW R NineT nie był pierwszym modelem retro, ale jednym z ważniejszych, który pociągnął modę na takie konstrukcje. Udanie łączy nawiązanie do przeszłości z jakością współczesnych motocykli. Po dobrych kilku latach na rynku jego przyszłość na chwilę stanęła pod znakiem zapytania. Jednak BMW już testuje odświeżoną wersję tego R NineT.

BMW pracuje nad aktywną aerodynamiką w jednośladach. Sugerują to rysunki patentowe, które wyciekły do sieci. Nieoficjalnie mówi się, że rozwiązanie może trafić do modelu S 1000 RR.

Indyjski oddział BMW opublikował zacienioną fotografię będącą zapowiedzią najnowszej odsłony modelu G 310 R, który wraz z G 310 S zadebiutuje w najbliższych tygodniach.

BMW R 18 to wyjątkowa premiera niemieckiej marki. Duży cruiser to zupełnie nowy model, który napędzany jest dwucylindrowym bokserem o pojemności aż 1802 cm3. Model ten mocno nawiązuje swoim wyglądem do historii, a premierowa edycja First Edition oferowana jest w klasycznym dla marki malowaniu. R 18 zaprojektowano tak, aby można było podziwiać elementy mechaniczne tego motocykla, ale niemniej ważna jest możliwość modyfikacji maszyny. BMW przygotowało wiele elementów pozwalających na spersonalizowanie R 18, ale też motocykl stworzono tak, aby maksymalnie ułatwić robienie dużych customowych projektów.

Największa (dosłownie) premiera BMW tego roku to cruiser R 18. Motocykl wyposażony w najmocniejszego w historii niemieckiej marki dwucylindrowego boksera to style nawiązanie do przeszłości, a zarazem maszyna, która ma zwracać uwagę na drogach. Wreszcie każdy zainteresowany będzie mógł się jej przyjrzeć z bliska w polskich salonach.

BMW może szykować się do większej ofensywy na rynku elektrycznych jednośladów. Niemcy złożyli aż 11 wniosków patentowych na rozwiązania dotyczące motocykli na prąd. Nie powinno to dziwić. Z jednej strony popularność takich modeli będzie rosnąć, a z drugiej BMW już wcześniej pokazywało, że ma zamiar iść tą drogą.

Z jednej strony nie zajmuje to tak dużo czasu i wszyscy się przyzwyczaili do dbania o łańcuchy w motocyklach, a z drugiej strony dobrze by było nie musieć o tym pamiętać. Z tego założenia wyszło BMW i stworzyło łańcuch M Endurance, który nie wymaga obsługi. Na początek dostępny jest dla dwóch modeli.

BMW R 18 to nowy model w gamie bawarskiej marki, który swoim wyglądem nawiązuje do klasycznych motocykli sprzed lat. Jednak jego największą zaletą nie ma być oryginalny wygląd czy ogromny bokser zapewniający napęd, a możliwości łatwego modyfikowania. Dowodem na to jest zaprezentowany właśnie Blechmann R 18.

BMW R 18 to cruiser w klasycznym stylu, który napędzany jest najpotężniejszym dwucylindrowym bokserem w historii niemieckiej marki. To też idealna baza do tworzenia stylowych modyfikacji. Doświadczony w tworzeniu customowych maszyn Roland Sands przygotował R 18 Dragstera do jazdy po prostej.

BMW S 1000 RR to flagowy sportowiec bawarskiej marki, który w najnowszej odsłonie zadebiutował w 2019 r. Teraz w ofercie pojawiła się kolejna opcja poprawiająca osiągi tego motocykla. Są to koła wykonane z włókna węglowego, które pozwalają obniżyć masę i to w kluczowym miejscu.

Test BMW X3 III z silnikiem 2.0 Diesel o mocy 190 KM

Test spalania BMW X3 z silnikiem 2.0 Diesel o mocy 190 KM

Test BMW X1 II xDrive25d z silnikiem 2.0 o mocy 231 KM

Test spalania BMW X1 xDrive25d z silnikiem 2.0 o mocy 231 KM

Test BMW 640i GT z silnikiem 3.0 o mocy 340 KM

Test BMW M5 z silnikiem 4.4 V8 o mocy 600 KM