BMW R 18 Classic – wyjątkowy model w wydaniu turystycznym

BMW R 18 Classic już jakiś czas temu zostało przyłapane podczas testów, więc jego premiera nie jest niespodzianką. Jest to turystyk w klasycznym stylu. W standardzie otrzymał dużą szybkę, boczne kufry i siedzisko dla pasażera. Wszystkie te trzy elementy można łatwo zdemontować. Oprócz tego BMW R 18 Classic wyróżnia się dodatkowymi światłami LED z przodu, tempomatem w standardzie i przednim kołem, które zamiast 19 cali ma 16 cali.

Swoim wyglądem BMW R 18 Classic z jednej strony nawiązuje do klasycznych modeli niemieckiej marki (m.in. R 5), a z drugiej do dużych turystycznych motocykli z USA. Odmiana Classic otrzymała też prosty wydech bardziej pasujący do stylu tej wersji.

Za napęd odpowiada ten sam ogromny dwucylindrowy bokser chłodzony powietrzem o pojemności 1802 cm3, maksymalnej mocy 91 KM przy 4750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 158 Nm dostępnym przy 3000 obr./min. Jest to najmocniejszy silnik typu bokser o dwóch cylindrach, jaki kiedykolwiek trafił d motocykla.

Podobnie jak w przypadku standardowego BMW R 18, tak też wersja Classic na początek będzie oferowana w specjalnej wersji First Edition z odpowiednimi oznaczeniami i charakterystycznym malowaniem nawiązującym do modeli BMW sprzed lat. Mimo klasycznego wyglądu R 18 będzie to nowoczesny motocykl, który może być wyposażony w elektroniczne systemy wspomagające kierowcę jak ASC (Automatic Stability Control), kontrola momentu obrotowego MSR czy system wspomagający podczas ruszania na wzniesieniu.

Razem z informacjami o BMW R 18 Classic niemiecka marka zapowiedziała też jeszcze większy zestaw części do indywidualizacji motocykla (również standardowej odmiany R 18). Będą to miedzy innymi zestawy "Machined" i "2-Tone Black" przygotowane przez ekspertów od customowych projektów z Roland Sands Design. BMW zapowiedziało też współpracę z innymi amerykańskimi firmami. Będzie można kupić siedzisko od Mustang Seat czy wydech od Vance & Hines.