Peugeot

W czasach, gdy wiele osób musi oszczędzać, ekonomiczny samochód może być na wagę złota. Na szczęście na rynku wciąż dostępne są stosunkowo nowe modele z silnikami Diesla, które charakteryzują się niskim zużyciem paliwa. I to mimo sporych możliwości przewozowych.

Francuscy producenci samochodów w kwestii jednostek napędowych mają na swoim koncie zarówno ponadprzeciętnie udane konstrukcje, jak i rażące porażki. Często to właśnie z ich powodu marki znad Sekwany spotykają się z nie do końca sprawiedliwą krytyką. Pojazd z Francji może być całkiem dobrym pomysłem pod warunkiem, że nie ma jednego z silników z przygotowanej przez nas listy.

O francuskich samochodach często mówi się w negatywny sposób, chociaż problem zazwyczaj nie leży w samych pojazdach, lecz w ich jednostkach napędowych. Najczęstsze problemy pojawiają się w przypadku silników, które znajdziecie w tej liście.

Wiele wskazuje, że jest to finał konfliktu Piaggio i Peugeota. Włochom nie spodobał się trójkołowy skuter Metropolis, który ich zdaniem wykorzystuje patenty Piaggio. Teraz Francuzi muszą zapłacić milion euro kary.

Dokładne pochodzenie niektórych marek, jak np. Mercedes czy BMW jest oczywiste. Ale czy wiesz, gdzie zakładane były lub obecnie swoje siedziby mają inni producenci?

O francuskich samochodach zwykle słyszymy negatywne opinie, choć najczęściej problemem są nie same auta, lecz ich silniki. Zwykle te, które znajdziecie na poniższej liście. Zanim więc powiesz "nigdy więcej francuza", sprawdź, czy nie miałeś auta z jednym z tych silników.

W obliczu wciąż wysokich cen paliw kierowcy chętnie szukają oszczędności. Tymczasem na rynku nie brakuje wciąż stosunkowo nowych, a jednocześnie niezwykle mało palących diesli, które jednocześnie doskonale spełnią się w roli auta dla rodziny czy na wyjazd. Oto siedem najoszczędniejszych modeli, które warto wziąć pod uwagę.

Platforma Carsmile sprawdziła aktywność użytkowników pod kątem liczby wyszukiwań pojazdów elektrycznych. Co zaskakujące, najtańszy model wcale nie zajął pierwszego miejsca, a na podium znalazło się też auto z Chin.

Oprócz samochodów (i młynków do pieprzu) Peugeot oczywiście oferuje też jednoślady. Jednak od lat były to jedynie skutery. Podczas mediolańskich targów EICMA Francuzi zaprezentowali motocykl PM-01, który oznacza nowy rozdział w historii tej marki.

Praktyczny, zwinny i elektryczny. Taki będzie nowy skuter peugeota wyróżniający się sporym zasięgiem. Debiut już niebawem.

Wyraźnie inspirowana stylistyka przodu, zegary wyglądające jak te w autach i przede wszystkim możliwość jazdy z prawem jazdy kategorii B – to wszystko upodabnia Peugeota Metropolisa do samochodu. Zarazem mamy typowy maksiskuter, który jest wygodny, ale też umożliwia sprawne przeciskanie się w korkach.

Honda znalazła niszę, tworząc linię skuterów o nazwie ADV. Są to modele czerpiące inspirację z motocykli klasy adventure. W internecie pojawiły się obrazki, które mają przedstawiać podobną konstrukcję, ale przygotowaną przez Peugeota.

Piaggio wygrało sprawy w sądach w Paryżu i Mediolanie. Włoska firma pozwała Peugeot Motorcycles oskarżając producenta z Francji o to, że model Metropolis wykorzystuje patenty skutera Piaggio MP3. Teraz Peugeot musi zapłacić ogromne odszkodowanie i zaprzestać sprzedaży swojego trójkołowca.

Firma Peugeot Motorcycles, która od 2019 roku w całości należy do indyjskiego koncernu Mahindra, niebawem zaprezentuje pierwsze konstrukcje z nowej serii niewielkich jednośladów. Czego powinniśmy się spodziewać?

Peugeot Metropolis 400 jest już z nami jakiś czas i przyszedł moment na odświeżenie tego modelu. Jednym z powodów jest potrzeba dostosowania silnika do normy Euro 5, ale wystarczy jeden rzut oka, aby zobaczyć, że nowości jest dużo więcej.

Test spalania Peugeota 508 SW II z silnikiem 2.0 BlueHDI o mocy 180 KM

Test Peugeota 208 II GT Line z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test spalania Peugeota 208 II GT Line z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test Peugeota 5008 II z silnikiem 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM

Test spalania Peugeota 5008 II z silnikiem 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM

Test Peugeota 308 II z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 110 KM

Test Peugeota 3008 II z silnikiem 1.6 THP o mocy 165 KM

Test spalania Peugeota 308 II z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 110 KM