silnik (strona 3 z 7)

Ta niewielka i niepozorna zarazem Mazda ma osiągi na poziomie kompaktowych GTI sprzed dwóch dekad. Do tego oferuje sporo komfortu na nierównych drogach i wyposażenie, które jeszcze 10 lat temu występowało tylko w segmencie premium. Japończycy postawili na nowoczesne technologie i dobrze na tym wyszli. Cieszy też, że w dobie mody na downsizing, pod maską znajdziemy wolnossący, czterocylindrowy silnik o bardzo dobrych parametrach.

Pomysł na montowanie dużych silników do niewielkich i niepozornych samochodów narodził się w czasach prohibicji w USA prawie 100 lat temu. Do dziś niektórym producentom zdarza się zaszaleć z pojemnością silnika, ale od dawna nie widzieliśmy przejawu takiej fantazji.

308 to jeden z najważniejszych modeli Peugeota ostatniej dekady. Produkowany był w latach 2007 do 2013.

7 generacja Golfa jest najchętniej wybieranym autem w Europie, a na rynku używanych triumfy święci czwarta odsłona. Zwłaszcza w Polsce, gdzie klienci doceniają prostą budowę, dobry dostęp do zamienników i odporność auta na trudne warunki eksploatacji. Czy czwórka wciąż stanowi wartą grzechu propozycję?

Używany samochód z zamontowaną już instalacją LPG to idealne rozwiązanie dla osób, które chcą jeździć tanio już od momentu nabycia pojazdu. Na co powinniśmy zwrócić uwagę przy zakupie auta na gaz, aby faktycznie tak było?

5 tysięcy złotych wystarczy na auto do codziennych dojazdów do pracy, czy szkoły. W tej konkurencji rok produkcji, pojemność silnika, ani wyposażenie z zakresu komfortu nie ma większego znaczenia. Liczy się stan techniczny i usterkowość interesującej nas wersji silnikowej. Podpowiadamy, które modele warto wziąć pod uwagę.

Porsche od lat kojarzy się z doładowany jednostkami benzynowymi V6. Ostatnie lata przyniosły także u niemieckiego producenta wiele zmian. Nie dość, że zaprojektowano dwa SUV-y, to w mniejszym z nich podstawowy silnik stanowi dwulitrowa jednostka znana w koncernie VAG pod symbolem TFSi. Wbrew pozorom, całkiem żwawo napędza blisko 1800-kilogramowe auto.

Niemcy wprowadzając do sprzedaży model i8 pokazali, że mają konkretny plan na przyszłość. Kiedy dojdzie do tego, że ekolodzy zabronią im produkować kombi w dieslu, SUV-y i wersje M-power, to zaproponują klientom auta z rodziny „i”.

BMW i8 w dużej części zostało wykonane z włókna węglowego. To dlatego, że w fazie projektowania inżynierowie musieli dbać o możliwe obniżenie masy auta. Drugim zadaniem było nadanie karoserii jak najbardziej opływowego kształtu. Klinowata sylwetka zaczyna się spiczastym nosem i miękka linia płynnie przechodzi ku nieco masywniejszemu tyłowi, gdzie zastosowano niespotykane nigdzie indziej tunele powietrzne.

Samochody napędzane silnikami diesla, zwłaszcza starszych generacji, miewają zimą problemu z rozruchem. Warto wiedzieć jak przygotować i zabezpieczyć się na wypadek nieprzyjemnej niespodzianki w postaci niemożności uruchomienia silnika w zimowy poranek.

Avensis III pojawił się w europejskich salonach w 2008 roku, zastępując popularną, lecz borykającą się z szeregiem bolączek drugą generację. Tradycyjnie, ofertę oparto na czterodrzwiowym sedanie oraz rodzinnym kombi. Każdą z odmian upodobali sobie przedstawiciele handlowi, jak i floty ceniące średnioklasowego Japończyka za prostotę, funkcjonalność i trwałość. Nadwozie zaprojektowano nowocześnie, stosując liczne dynamiczne przetłoczenia i ostre linie. Warto dodać, że Avensis III otrzymał w końcu dobre zabezpieczenie antykorozyjne.

LPG pozwala obniżyć koszty paliwa nawet o 40%. Żeby jednak użytkowanie auta z taką instalacją się opłaciło, należy sporo jeździć. Im więcej kilometrów, tym większe oszczędności. Pozostaje jeszcze pytanie. Kupić auto z gazem, czy samemu dokonać montażu u wyspecjalizowanego gazownika?

Włożenie dużego silnika do małej karoserii to sprawdzony pomysł na świetne osiągi i emocje za kierownicą. W przypadku tego Mini modyfikacje przeprowadzono kompleksowo, ponieważ oprócz zamontowania mocniejszego napędu, poprawiono też zawieszenie i hamulce.

Skoda to najpopularniejsza marka w Polsce od ponad dekady. Bije rekordy sprzedaży nie tylko na rynku aut nowych, ale również używanych.

Dziś turbosprężarki znajdziemy przy większości silników. Czy należy się ich obawiać?

Rynek wtórny to, ze względów ekonomicznych, najczęstszy wybór Polaków szukających samochodu. Niższa cena zakupu to jednak wyższe ryzyko późniejszych awarii.