Suzuki(strona 3/1)

Suzuki Address to podstawowy model skutera w polskiej ofercie tej marki. Dzięki swoim niewielkim rozmiarom i zwrotności sprawdzi się podczas jazdy w mieście, a jego silnik to kompromis pomiędzy osiągami, a prostotą konstrukcji i małym spalaniem.

W Indiach po raz kolejny przyłapano prototyp elektrycznego Suzuki Burgmana. Tym razem bez żadnego maskowania, a nawet w kolorach kojarzących się z napędem na prąd. Produkcyjny model spodziewany jest w 2021 r.

Motocykliści często wydają spore pieniądze, aby zmodyfikować wygląd swoich maszyn. Czy zatem są w stanie dopłacić za inną wersję nowego motocykla, która wyróżnia się ciekawszą stylistyką? Próbowałem sam odpowiedzieć na to pytanie jeżdżąc Suzuki Kataną.

Suzuki GSX-S1000 to najmocniejszy, litrowy naked japońskiej marki. Ma on charakterystyczną dla tej linii modelowej ostrą stylistykę, ale dostępny jest też w bardziej obudowanej wersji, stworzonej do pokonywania dłuższych tras.

Suzuki V-Strom 1050 to największy i najmocniejszy motocykl typu adventure w ofercie tej japońskiej marki. Został on stworzony do dalekich podróży niezależnie od tego, czy jedzie się po równym asfalcie na krętych górskich drogach, czy po szutrze prowadzącym przez las lub pustynię.

Przynajmniej wszystko wskazuje na taki obrót rzeczy. Wrocławski dealer Suzuki zdradził, że "legenda nadchodzi", a wpisuje się to w powtarzające się już od jakiegoś czasu doniesienia. Hayabusa nie doczeka się prawdopodobnie rewolucyjnych zmian, ale zostanie dostosowana do najnowszych norm.

Suzuki GSR600 to naked, który bazował na sportowym GSX-R600, miał wysokoobrotowy silnik oraz wyróżniał się swoją stylistyką z charakterystycznymi kierunkowskazami wbudowanymi w nadwozie. Przede wszystkim miał on uzupełnić ofertę marki o średniej wielkości nakeda oferującego osiągi na poziomie konkurencji.

Długo czekamy na potwierdzenie tego, że dwucylindrowy widlasty silnik pracujący w Suzuki SV650 i V-Strom 650 zostanie dostosowany do normy Euro 5, co pozwoli pozostać tym modelom na rynku. Nadal nie ma oficjalnej informacji, ale włoskie media podają, że takie zmiany w jednostce napędowej będą, tylko odbędą się niewielkim kosztem mocy.

Jeden z najpopularniejszych współczesnych turystyków enduro może doczekać się wersji z małym, 15-konnym silnikiem. Niewykluczone, że trafi ona na rynek azjatycki i do wybranych krajów Europy.

Suzuki zaprezentowało jubileuszową edycję swojego flagowego supersporta. GSX-R1000R na setną rocznicę istnienia japońskiej firmy otrzymało malowanie nawiązujące do barw wyścigowych motocykli Suzuki z początków lat 60. Sama maszyna zachowała swoje świetne osiągi, dzięki którym nie raz udowodniła swoje możliwości podczas zawodów sportowych.

W internecie pojawiły się schematy patentowe nowego silnika do motocykli Suzuki. Nie byłoby w tym nic zaskakującego, gdyby nie fakt, że jest prawdopodobne, iż zastąpi on widlastą jednostkę znaną z modelu SV650. Byłaby to duża zmiana, ale nie pozbawiona logiki.

Jeden z najatrakcyjniejszych motocykli klasy superbike będzie dostępny w Europie tylko do końca 2020 roku. Później w życie wejdą nowe normy emisji spalin Euro 5. Producent uznał, że dostosowanie konstrukcji do ich wymagań jest nieopłacalne.