badanie techniczne

Pojazdy jeżdżące po publicznych drogach muszą przechodzić badania techniczne. Jednak ich cena, ale też częstotliwość zależą od tego, jaki jest typ pojazdu. Niewiele zapłacą właściciele motorowerów. Motocykliści już muszą przygotować się na większy (i częstszy wydatek), a w przypadku samochodów dochodzą jeszcze dodatkowe czynniki.

Właściciele motocykli muszą w Polsce jeździć ze swoimi maszynami na badania techniczne tak samo, jak kierowcy samochodów. Jednak w Europie nie jest to standardem. Unia jednak chce, aby wszędzie było jak w Polsce.

Parlament Europejski chce, aby wszystkie jednoślady przechodziły badania techniczne jak samochody. W Polsce prawo już jest jednym z bardziej restrykcyjnych na Starym Kontynencie. Warto jednak pamiętać, że jest inne dla motocykli i motorowerów.

4 grudnia 2020 r. w życie wchodzą przepisy z tzw. pakietu deregulacyjnego. Większość z nich ma ułatwić życie kierowcom i pozwolić zaoszczędzić na niepotrzebnych wydatkach. Oto nowe przepisy, na które wielu czekało od dawna.

Od 1 stycznia 2021 r. mają obowiązywać nowe przepisy dotyczące badań technicznych. Największą nowością będą zdjęcia robione kontrolowanym pojazdom, ale pojawią się też inne zmiany. Niektóre z nich ucieszą kierowców, a inne już niekoniecznie.

Projekt nowych przepisów dotyczących badań technicznych pojazdów jest już na ostatniej prostej przed wprowadzeniem w życie. Na finiszu może w nim jednak pojawić się zapis o podwyższeniu kwot, które za badania techniczne będą musieli uiszczać kierowcy.

Kierowcy, którzy zdecydowali się na wycięcie filtru DPF, mają powody do obawy. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce takie auta nie uzyskają pozytywnego wyniku badania technicznego. Jedynym wyjściem będzie ponowna instalacja elementu.

Polska nie wdrożyła na czas dyrektywy w sprawie przeglądów technicznych samochodów. Teraz możemy słono za to zapłacić. Nowe przepisy wprowadzą ułatwienia dla solidnych kierowców i kary dla spóźnialskich.

Polacy dopiero przyzwyczajają się do nowych zasad przeprowadzania przeglądów, które zostały wprowadzone w listopadzie 2017 r. Już w maju 2018 r. czekają nas jednak kolejne - nawet bardziej drastyczne. Chodzi o opłaty.

Pełnomocnik rządu ds. walki ze smogiem chce, aby każde badanie techniczne podczas obowiązkowego przeglądu było nagrywane. Ma to poprawić jakość czynności wykonywanych przez diagnostę oraz uniemożliwić fałszerstwa.

Koniec z turystyką przeglądową i „załatwianiem” pieczątki. Od poniedziałku 13 listopada obowiązują nowe przepisy dotyczące badań technicznych pojazdów. Mają one skłonić kierowców do naprawy aut jeszcze przed wizytą w stacji diagnostycznej.

W nowej Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców znajdzie się więcej danych dotyczących użytkowanych w Polsce samochodów. W efekcie trudniej będzie „załatwić” przegląd.

Rząd planuje zmiany w przepisach dotyczących okresowych badań technicznych pojazdów. Będzie drożej, a osoby, które zapomną o tym obowiązku, będą musiały zapłacić dwa razy więcej.

W najnowszym raporcie NIK jasno widać, że nawet kilkaset tysięcy pojazdów może stanowić zagrożenie na drogach. Sprzyja temu import coraz starszych samochodów z rynków Europy Zachodniej. Często właściciele niesprawnych samochodów zamiast zadbać o auto, wolą dać łapówkę i dostać pieczątkę bez badania.

Po polskich drogach poruszają się setki tysięcy pojazdów, które nie powinny zostać dopuszczone do ruchu ze względu na ich zły stan techniczny. Z ustaleń kontroli NIK wynika, że ponad połowa skontrolowanych stacji wykonywała badania samochodów powierzchownie – w niepełnym zakresie lub urządzeniami, które nie spełniały wymagań.