Volkswagen Golf

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Volkswagen zaprezentował odświeżone wersje kompaktowego Golfa. Za jednym zamachem pokazano wersję standardową, usportowione GTI, proekologiczne GTE i Variant, czyli kombi. Główne zamiany dotyczą multimediów i systemów wspomagających kierowcę. Oprócz tego do gamy dołączył nowy silnik.

Wystarczą dwie średnie krajowe, by jeździć kultowym modelem. Prosta i sprawdzona konstrukcja doskonale znosząca codzienną eksploatację - ot, krótka charakterystyka przebojów minionych lat. Przed Wami osiem najlepszych naszym zdaniem modeli z lat 90.

GTI to symbol. Kiedy w latach 70 Volkswagen wypuścił na rynek pierwsze GTI, klienci najpierw przecierali oczy ze zdumienia. No bo jak połączyć sportowe osiągi z funkcjonalnym hatchabackiem? Sprawdzamy zatem ile GTI jest w GTI.

Od 1974 r. z fabryk Volkswagena wyjechało ponad 32,5 mln. sztuk tego modelu. Jeżdżą nim zwykli ludzie, politycy, gwiazdy, a nawet papież. Produkuje się go w 5 fabrykach, a sprzedaje w 155 krajach świata. W listopadzie Volkswagen zaprezentuje znacznie zmodernizowaną, najnowszą wersję swojego bestsellera. Oto dotychczasowe wcielenia najpopularniejszego auta Starego Kontynentu.

Postanowiliśmy przyjrzeć się najbardziej ekonomicznym nowym samochodom oferowanym na polskim rynku. Pod uwagę wzięliśmy średnie zużycie paliwa deklarowane przez producenta. Poznajcie 8 najbardziej oszczędnych samochodów na naszym rynku. Niektóre pozycje mogą Was zaskoczyć.

Zdajemy sobie sprawę, że wartości średniego zużycia paliwa deklarowane przez producentów nijak mają się do tych rzeczywistych, jednak ten fakt w żaden sposób nie wpływa na nasz ranking. Chodzi o to, że przy bezpośrednim porównaniu katalogowych wartości zużycia paliwa wszystkich modeli oferowanych na naszym rynku, możemy dostrzec potencjał konkretnych jednostek/modeli do oszczędnej jazdy. A ten potencjał wyraża się właśnie w średnim zużyciu paliwa, jakie jest w stanie wg producenta zapewnić wybrany silnik lub specjalna, ekologiczna wersja danego modelu.

40 lat temu zadebiutowała pierwsza generacja Volkswagena Golfa GTI. Model miał za zadanie upowszechnić segment sportowych kompaktów. Można uznać, że cel został osiągnięty - przez cztery dekady wyprodukowano łącznie przeszło 2 mln egzemplarzy

Idą hot-hatchów (i teraz hot-kombi) od zawsze było dawanie przyjemności z jazdy bez rezygnacji z typowych praktycznych zalet takich samochodów.

W 1975 roku inżynierowie Volkswagena przedstawili na frankfurckiej wystawie miejskie autko ze sportowym zacięciem. Oznaczono je trzema literami, które teraz stanowią kanon w klasie powszechnie znanej jako "hot hatch". Rok później na ulice wyjechał Volkswagen Golf GTi MK I z benzynowym silnikiem o mocy 112 KM.

Inżynieria emblematowa (ang. badge engineering) to strategia, wedle której ten sam produkt (z mniejszymi lub większymi zmianami) sprzedaje się pod różnymi nazwami, najczęściej w różnej cenie. Problem w tym, że klienci nie zawsze chcą dać się przekonać, że ten sam towar opakowany inaczej rzeczywiście jest czymś innym i że faktycznie warto za niego zapłacić więcej.