technika(strona 2/21)

Nie jest tajemnicą, że nowe auta są bardziej skomplikowane, a przez to droższe w naprawach od swoich poprzedników z przełomu wieków.

Dziś turbosprężarki znajdziemy przy większości silników. Czy należy się ich obawiać?

Rynek wtórny to, ze względów ekonomicznych, najczęstszy wybór Polaków szukających samochodu. Niższa cena zakupu to jednak wyższe ryzyko późniejszych awarii.

Jedną z największych bolączek nowoczesnych ropniaków jest wymuszony przez proekologiczne przepisy unijne filtr cząstek stałych.

Alternatywą dla jednostek wysokoprężnych są silniki benzynowe wyposażone w instalację LPG. Spalając ponad dwukrotnie tańszy gaz zapewnimy sobie spore oszczędności już w ciągu roku. Musimy tylko pamiętać, że nie wszystkie motory dobrze znoszą pracę na takim paliwie. Przedstawiamy propozycje, które wzorowo z nim współpracują.

Jednym z ważniejszych parametrów branych pod uwagę podczas wyboru samochodu, jest jego niezawodność. W tym względzie wielu Polaków ma swoje głęboko zakorzenione przekonania.

Od dłuższego czasu w świecie motoryzacji do głosu coraz częściej dochodzą księgowi, którzy tłumią ciekawe pomysły projektantów oraz inżynierów. Słowem-wytrychem jest tutaj "optymalizacja", czyli obniżanie kosztów produkcji.

Przez ostatnie lata na rynku pojawiło się wiele konstrukcji, które nawet w pełni sprawne potrafią zużywać znaczące ilości oleju.

Koła należą do najbardziej obciążonych i nieustannie narażonych na uszkodzenia, a zarazem najważniejszych dla bezpieczeństwa elementów samochodu. Wśród zalet felg aluminiowych wymienia się przede wszystkim lekkość i atrakcyjny wygląd. Jak wygląda proces ich produkcji?

Współcześnie produkowane silniki benzynowe i wysokoprężne prezentują zupełnie inne osiągi niż ich poprzednicy chociażby sprzed dekady. Niestety, wraz z ogromnym wzrostem mocy, obniżeniem zużycia paliwa czy emisji szkodliwych spalin, zwiększyły się koszty eksploatacyjne.

Wraz z popularyzacją kolejnych zdobyczy techniki takich jak turbosprężarka, pojawiły się dodatkowe wydatki z nimi związane.

Inżynierowie w koncernach motoryzacyjnych dwoją się i troją, aby wymyślić nowe rozwiązania, które uczynią naszą podróż samochodem bardziej komfortową i bezpieczniejszą. Jednak również takim specjalistom zdarza się zabrnąć w ślepą uliczkę i wprowadzić do oferty dodatek, który nie ma sensu, nie spełnia swojego zadania lub po prostu jest niepraktyczny.