technika (strona 2 z 21)

Skoda to najpopularniejsza marka w Polsce od ponad dekady. Bije rekordy sprzedaży nie tylko na rynku aut nowych, ale również używanych.

Nie jest tajemnicą, że nowe auta są bardziej skomplikowane, a przez to droższe w naprawach od swoich poprzedników z przełomu wieków.

Dziś turbosprężarki znajdziemy przy większości silników. Czy należy się ich obawiać?

Od lat producenci samochodów zachęcają klientów coraz to bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi i nowoczesnym wyposażeniem.

Rynek wtórny to, ze względów ekonomicznych, najczęstszy wybór Polaków szukających samochodu. Niższa cena zakupu to jednak wyższe ryzyko późniejszych awarii.

Jedną z największych bolączek nowoczesnych ropniaków jest wymuszony przez proekologiczne przepisy unijne filtr cząstek stałych.

Alternatywą dla jednostek wysokoprężnych są silniki benzynowe wyposażone w instalację LPG. Spalając ponad dwukrotnie tańszy gaz zapewnimy sobie spore oszczędności już w ciągu roku. Musimy tylko pamiętać, że nie wszystkie motory dobrze znoszą pracę na takim paliwie. Przedstawiamy propozycje, które wzorowo z nim współpracują.

Jeszcze kilkanaście lat temu zdecydowana większość silników benzynowych jak i wysokoprężnych mogła pochwalić się niezwykle prostą budową. Dziś się to zmieniło.

Jednym z ważniejszych parametrów branych pod uwagę podczas wyboru samochodu, jest jego niezawodność. W tym względzie wielu Polaków ma swoje głęboko zakorzenione przekonania.

Od dłuższego czasu w świecie motoryzacji do głosu coraz częściej dochodzą księgowi, którzy tłumią ciekawe pomysły projektantów oraz inżynierów. Słowem-wytrychem jest tutaj "optymalizacja", czyli obniżanie kosztów produkcji.

Przez ostatnie lata na rynku pojawiło się wiele konstrukcji, które nawet w pełni sprawne potrafią zużywać znaczące ilości oleju.

Koła należą do najbardziej obciążonych i nieustannie narażonych na uszkodzenia, a zarazem najważniejszych dla bezpieczeństwa elementów samochodu. Wśród zalet felg aluminiowych wymienia się przede wszystkim lekkość i atrakcyjny wygląd. Jak wygląda proces ich produkcji?

Hamulce to, obok układu kierowniczego, najważniejszy element samochodu. Nie można na nim oszczędzać, nie powinno się go bagatelizować i - przede wszystkim - powinien być w jak najlepszej formie.

Współcześnie produkowane silniki benzynowe i wysokoprężne prezentują zupełnie inne osiągi niż ich poprzednicy chociażby sprzed dekady. Niestety, wraz z ogromnym wzrostem mocy, obniżeniem zużycia paliwa czy emisji szkodliwych spalin, zwiększyły się koszty eksploatacyjne.

Wraz z popularyzacją kolejnych zdobyczy techniki takich jak turbosprężarka, pojawiły się dodatkowe wydatki z nimi związane.

Inżynierowie w koncernach motoryzacyjnych dwoją się i troją, aby wymyślić nowe rozwiązania, które uczynią naszą podróż samochodem bardziej komfortową i bezpieczniejszą. Jednak również takim specjalistom zdarza się zabrnąć w ślepą uliczkę i wprowadzić do oferty dodatek, który nie ma sensu, nie spełnia swojego zadania lub po prostu jest niepraktyczny.