Škoda Octavia

Firma zajmująca się wynajmem i leasingiem samochodów policzyła, ile musielibyśmy zarabiać, by wyleasingować nowe auto z listy 10 najpopularniejszych w Polsce. Założenie było takie, że rata leasingu nie może przekraczać 20 proc. budżetu domowego, leasing jest na 5 lat z wkładem własnym ok. 10 proc. Podany dochód to oczywiście netto na gospodarstwo domowe.

Test Skody Octavii IV Kombi z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test spalania Skody Octavii IV Kombi z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Portal Samar opublikował ranking na podstawie danych Info-Ekspert prezentujących auta, które po 3 latach i średnim rocznym przebiegu 30 tys. km będą warte najwięcej. Zestawienie dotyczy samochodów kompaktowych z benzynowym silnikiem i manualną skrzynią biegów.

Skoda Octavia niedawno przeszła lifting i zmiany w wyglądzie oraz wyposażeniu od razu objęły nie tylko standardowy model, ale też dwie wersje "specjalne", czyli sportowego RS-a i uterenowionego Scouta.

Skoda wprowadziła do oferty dwie topowe wersje nowej Octavii – sportową RS i najlepiej wyposażoną Laurin & Klement. Oba modele można już zamawiać w salonach czeskiej marki.

Bogactwo rynku wtórnego czasem może okazać się zgubne. Ogromna podaż modeli z kilku kontynentów tylko zwiększa prawdopodobieństwo trafienia na przysłowiową minę. Postanowiliśmy przeanalizować sytuację w rozmaitych segmentach i wyłowić auta, na których mechanice możecie polegać. Budżet to 20 tysięcy złotych.

Najważniejszą zmianą stylistyczną jest przeprojektowany pas przedni.

Najbardziej rzucającą się w oczy nowością są podwójne przednie światła.

Wystarczą dwie średnie krajowe, by jeździć kultowym modelem. Prosta i sprawdzona konstrukcja doskonale znosząca codzienną eksploatację - ot, krótka charakterystyka przebojów minionych lat. Przed Wami osiem najlepszych naszym zdaniem modeli z lat 90.

Zmieniają się preferencje polskich klientów. O ile jeszcze niedawno podstawowym kryterium była cena, o tyle teraz coraz częściej brane są pod uwagę dostępne dodatkowe systemy bezpieczeństwa. Co możemy znaleźć na liście opcji popularnych modeli?

Pamiętacie jak śmialiśmy się ze Skody? Dzisiaj już nikomu nie jest do śmiechu. Oprócz technologii i funkcjonalności czeska marka ma też sportowe ambicje. I to poparte historycznymi korzeniami. Skoda od lat jest w Polsce niekwestionowanym liderem sprzedaży. Przedstawiciele handlowi, klienci indywidualni, bogaci i biedni, auta miejskie, na dłuższą trasę, a niebawem także sporej wielkości SUV. Cenimy ją za nowoczesną technologię, przestronność, umiarkowane ceny, choć z tym ostatnio zaczyna bywać różnie. Ale firma ma coś jeszcze w zanadrzu. To sportowe korzenie, które na razie nieśmiało prezentuje. W koncernie VW teoretycznie sportowy był Seat. Czy to się zmieni?

Obraz przerośniętego kompaktu Skody jest bardzo daleki od ekstrawagancji.

None

None

Wersja kombi mierzy 4659 mm długości (90 mm więcej od poprzenika), 1814 mm szerokości (o 45 mm więcej) i 1465 mm wysokości z relingami dachowymi.