volkswagen (strona 13 z 38)

Na targach we Frankfurcie zadebiutowało nowe wcielenie Volkswagena Tiguana. Niemiecki producent zaprezentował cztery wersje tego samochodu. Pierwszą z nich jest sportowy Tiguan R-Line, drugą - klasyczny model o nadwoziu "drogowym", trzecią - odmiana off-roadowa, a czwartą - studyjny Tiguan GTE z hybrydowym zespołem napędowym typu plug-in o łącznej mocy wynoszącej 218 KM.

W 1975 roku inżynierowie Volkswagena przedstawili na frankfurckiej wystawie miejskie autko ze sportowym zacięciem. Oznaczono je trzema literami, które teraz stanowią kanon w klasie powszechnie znanej jako "hot hatch". Rok później na ulice wyjechał Volkswagen Golf GTi MK I z benzynowym silnikiem o mocy 112 KM.

Volkswagen Alltrack 2.0 TDI DSG 4Motion ma o 20 milimetrów większy prześwit od swojego poprzednika, seryjny napęd na cztery koła i mocne silniki o mocy od 110 do 184 koni mechanicznych. Bazuje na wersji Variant, ale został dodatkowo wyposażony w szereg osłon chroniących przed uszkodzeniami mechanicznymi, a także zdolności off-roadowe, jakich nie miał żaden Golf od początku lat 90. Czy w dobie crossoverów można wróżyć mu spektakularny sukces?

None

None

None

Twórcom tego auta przyświecał jasno określony cel - osiągnięcie spalania niższego niż 1 l/100 km. Przedstawiamy Volkswagena XL1

Inżynieria emblematowa (ang. badge engineering) to strategia, wedle której ten sam produkt (z mniejszymi lub większymi zmianami) sprzedaje się pod różnymi nazwami, najczęściej w różnej cenie. Problem w tym, że klienci nie zawsze chcą dać się przekonać, że ten sam towar opakowany inaczej rzeczywiście jest czymś innym i że faktycznie warto za niego zapłacić więcej.

Kosztuje pół miliona złotych, a raczej kosztował, bo limitowany do 250 sztuk samochód już dawno został wyprzedany.