napęd hybrydowy

Samochody hybrydowe zyskały sporą popularność wśród osób zawodowo zajmujących się przewozem, a modele z takim napędem, niegdyś mniej pożądane, teraz znacząco drożeją na rynku wtórnym. Silniki tych samochodów słyną z oszczędności i wyjątkowej wytrzymałości. Jeśli rozważacie zakup hybrydy, warto znać kilka istotnych faktów, aby nie ponieść znacznych strat finansowych.

Samochody hybrydowe to hit wśród taksówkarzy, a w ostatnich latach tak mało popularne dawniej priusy mocno podrożały. Niemal każdy taksówkarz przyzna, że to najlepsze auto do zarabiania, bo prawie się nie psuje, naprawy są tanie, zużycie paliwa małe, a silniki nie do zdarcia. Jednak jeśli i wy chcecie kupić hybrydę, należy pamiętać o kilku rzeczach, bo można wtopić i to na grube pieniądze.

Napęd hybrydowy może mieć przyszłość w jednośladach. Coraz więcej firm pracuje nad takimi rozwiązaniami, a Honda w Japonii wprowadza do sprzedaży skuter napędzany wspólnie przez silnik spalinowy i elektryczny. Przy tym Honda PCX e:HEV łączy cechy dwóch bliźniaczych skuterów.

Wraz z najnowszymi premierami Kawasaki poinformowało, że prace nad napędem hybrydowym do motocykli trwają i są coraz bardziej zaawansowane. Ma on dawać możliwość jazdy na benzynie, prądzie lub obu na raz.

W samochodach napęd hybrydowy to od lat znane rozwiązanie, ale do tej pory nie zostało szerzej wykorzystane w świecie motocykli. Niedługo może się to zmienić za sprawą Kawasaki. W internecie pojawiły się szkice patentowe, które zdradzają, jak ma działać system napędowy opracowywany przez japońską markę.

Na fali afery dieselgate wprowadzono nowy sposób testowania emisji spalin i zużycia paliwa. Ma on być nieco bardziej realistyczny, ale w praktyce zmieni więcej, niż mogłoby się wydawać. Już dziś niektóre modele muszą przejść zmiany, a w przyszłości może to być jednym z głównych czynników wpływających na zniknięcie diesli z rynku.

Jeszcze kilka lat temu diesle były w natarciu. Reklamowano je jako ekologiczne, nowoczesne, oszczędne i oferujące świetne osiągi. Jednak był to jedynie obraz kreowany przez producentów i urzędników wymyślających przepisy pod silniki wysokoprężne. Teraz diesle nie mają dobrej prasy, a zmieniające się prawo może oznaczać, że już za kilka lat produkcja takich jednostek napędowych przestanie być opłacalna.

Jeszcze do niedawna w ofercie Lexusa był model IS, wyposażony w silnik Diesla. Dziś to już przeszłość. Japoński koncern ostatecznie rozstaje się z tym źródłem napędu na rzecz wydajniejszych i oszczędniejszych jednostek hybrydowych.

W Polsce oszczędny samochód kojarzy się z pojazdem zasilanym LPG lub wyposażonym w silnik Diesla. Tam, gdzie "tankowanie" auta gazem nie jest popularne, coraz częściej do kategorii pojazdów łaskawych dla portfela nabywcy zalicza się hybrydy

None