Mercedes-Benz(strona 5/1)

None

Druga generacja średniej klasy SUV-a Mercedes-Benz to nie tylko zupełnie nowe auto, ale również nowa nazwa. Od teraz znika GLK, a pojawia się GLC.

None

None

None

Według Mercedesa od Klasy G lepsza może być tylko... Klasa G. Ta maksyma najpierw przyświecała projektantom pikapa G 63 AMG 6x6, a teraz również nowego wariantu G 500 4x4². Wykorzystuje on znakomity układ napędu na obie osie z osiami portalowymi z modelu 6x6 (bez jednej osi) i łączy go z nowo opracowaną konstrukcją podwozia z aktywnym tłumieniem oraz seryjnym nadwoziem Gelendy. Dodajmy do tego widlastą „ósemkę” o mocy 422 KM, zestaw 22-calowych obręczy z ogumieniem 325/55, elementy karoserii z włókien węglowych, wykończenie kabiny z gamy designo Exclusive.

**Podczas Salonu Samochodowego w Genewie debiutuje wyścigowy Mercedes-AMG GT3. Pierwsze egzemplarze trafią do zespołów pod koniec tego roku. Według szefa Mercedesa, Dietera Zetsche, jest to idealne auto dla osób, które poziom adrenaliny lubią podnosić na torze wyścigowym.**

Samochód opracowano zgodnie z wymogami FIA GT3 i będą się nim ścigać prywatne teamy. Ma nisko położony środek ciężkości, sportowo rozłożoną masę i szeroki rozstaw kół. Karoserię pokrywa matowy lakier designo selenite grey magno. Każda modyfikacja nadwozia (poszerzone nadkola, duże wloty powietrza, tylny dyfuzor czy tylne skrzydło) została przeprowadzona w celu poprawy aerodynamiki.

Mercedes-Benz Vito 4x4 - pierwsza jazda

50. urodziny najbardziej znanej limuzyny Pullman - Mercedesa 600 - zbiegają się z premierą nowej generacji tego modelu. Topowy model Mercedes-Maybach, z mierzącym 6,5 m długości nadwoziem oraz oddzieloną od szoferki kabiną, pozwala podróżować czterem pasażerom naprzeciwko siebie.

Mercedes-Maybach Pullman dysponuje przestronną, gustownie wykończoną kabiną pasażerską, zaprojektowaną pod kątem komfortu i z myślą o podróżowaniu z szoferem. Standardowo na pasażerów czekają dwa regulowane fotele umieszczone przodem do kierunku jazdy. Mają wszechstronną regulację, w tym oparcie pochylane bez zmiany pozycji siedziska. Jego położenie można regulować osobno, zarówno w kierunku pionowym, jak i wzdłużnym. Kąt pochylenia oparcia waha się od 19 do 43,5 stopnia - zależnie od tego, czy pasażer chce pracować, czy woli odpocząć.

Podstawową jednostką napędową w tym modelu (odmiana S 500 Coupe) jest turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,7 l, który dostarcza 455 KM i 700 Nm.