Mercedes B220 4MATIC
None
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
Z myślą o rodzinie
Moda na kompaktowe minivany coraz odważniej wkracza do segmentu premium. Pod koniec zeszłego roku w ofercie BMW pojawił się Active Tourer, a Mercedes odświeżył Klasę B. Ten drugi producent ma jednak znacznie większe doświadczenie w klasie skierowanej do rodzin lub taksówkarzy. Pierwsza generacja popularnego auta ze Stuttgartu przez 6 lat znalazła ponad 700 tysięcy nabywców. Druga odsłona w wersji polftingowej zapewnia funkcjonalne wnętrze, żwawe jednostki napędowe i szeroką możliwość personalizacji.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
105 tysięcy za podstawowy, benzynowy wariant o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM, to mniej więcej tyle, ile zapłacimy za BMW Active Tourer. Wyższe i mocniejsze specyfikacje to już kwota rzędu 150-180 tysięcy złotych. Tej górnej granicy dotyka egzemplarz widoczny na zdjęciach, za to wyposażony we wszystko, co potrzebne do komfortowej eksploatacji. Audi na razie nie planuje wypuścić konkurenta, więc Mercedes może się jedynie obawiać rosnących w siłę i jakość mniej prestiżowych aut pokroju Forda S-Max (premiera za kilka miesięcy) i VW Tourana, którego debiutu doczekamy się już przed wakacjami.
