Mercedes-Benz GLE Coupe
None
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
Mocny konkurent BMW X6
dy BMW wprowadzało na rynek X6, niewielu wróżyło mu świetlaną przyszłość. Jak widać, rynek rządzi się swoimi prawami i czasami opłacalne staje się stworzenie nowej niszy. Później nadszedł czas X4 i przebudzenie konkurencji. Najszybciej zareagował Mercedes przedstawiając GLE Coupe opartego na zmodernizowanej technologii dobrze znanego ML-a (po liftingu GLE). Oficjalny debiut w salonach już w lipcu, a my jako jedni z nielicznych w Polsce sprawdziliśmy to auto na drogach publicznych.
Bardzo wymagający klient potrzebuje dobrego produktu, więc niemieccy inżynierowie naszpikowali GLE najnowszymi technologiami i mocnymi jednostkami napędowymi. Wszystkie wersje w standardzie mają napęd na obie osie, 7 lub 9-stopniową przekładnię automatyczną, a także szereg elektronicznych systemów podnoszących komfort i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji. Jeszcze przed oficjalnym debiutem zamówień jest więcej, niż w przypadku flagowej Klasy S.
