golf

Porównanie Volkswagena Golfa VIII z Toyotą Corollą XII

Niby truizm, a jednak szczera prawda – każdy człowiek jest trochę inny. Każdy ma nieco inne potrzeby. Dlaczego więc wszyscy mieliby zadowalać się podobnymi samochodami? Spróbujmy zbadać, jakie i jak wyposażone samochody uda się skonfigurować, korzystając z oferty marki VW.

Volkswagen niedawno wprowadził do swojej oferty w Polsce uterenowionego Golfa Varianta, określanego jako Golf Alltrack. Auto ma nieco zwiększony prześwit oraz napęd na cztery koła, który sprawdzamy na górce o geometrii wymagającej dla crossoverów i SUV-ów.

Dziennikarz jest znany z zamiłowania do nietypowych samochodów. Niedawno informowaliśmy, że sprzedawał swojego poloneza, a teraz wiemy, czym go zastąpił. Auto pochodzi z listopada 1984 roku, zupełnie jak sam Filip Chajzer.

Samodzielna wymiana żarówki w samochodzie nie jest skomplikowana, szczególnie w starszych modelach aut. Warto wiedzieć, jak to zrobić. Sprawnej wymiany dobrze nauczyć się w kontrolowanych warunkach, by w razie przepalenia żarówki w trakcie jazdy, bez problemu dokonać tego w warunkach "polowych".

Maciej Musiał jest fanem youngtimerów. Bierze też udział w imprezach dla wielbicieli samochodów, które niedługo będą klasykami.

W pewnym sensie to rewolucja – Volkswagen zarzeka się, że jeszcze nigdy w swojej historii nie przeprowadził w połowie żywota generacji Golfa tak szeroko zakrojonej modernizacji. Nawet jeśli z zewnątrz tego prawie nie widać, nie oznacza to, że mamy niemieckiemu koncernowi w tym przypadku nie wierzyć.

W pewnym sensie to rewolucja – Volkswagen zarzeka się, że jeszcze nigdy w swojej historii nie przeprowadził w połowie żywota generacji Golfa tak szeroko zakrojonej modernizacji. Nawet jeśli z zewnątrz tego prawie nie widać nie oznacza to, że mamy niemieckiemu koncernowi w tym przypadku nie wierzyć.

Najpopularniejszy kompakt w Europie i jeden z popularniejszych modeli w Polsce przeszedł niedawno facelifting. Teraz najnowsze wcielenie Volkswagena Golfa jest już dostępne w salonach za 66 900 zł, ale uwaga – z maleńkim silnikiem 1.0 TSI.

7 generacja Golfa jest najchętniej wybieranym autem w Europie, a na rynku używanych triumfy święci czwarta odsłona. Zwłaszcza w Polsce, gdzie klienci doceniają prostą budowę, dobry dostęp do zamienników i odporność auta na trudne warunki eksploatacji. Czy czwórka wciąż stanowi wartą grzechu propozycję?

Volkswagen Alltrack 2.0 TDI DSG 4Motion ma o 20 milimetrów większy prześwit od swojego poprzednika, seryjny napęd na cztery koła i mocne silniki o mocy od 110 do 184 koni mechanicznych. Bazuje na wersji Variant, ale został dodatkowo wyposażony w szereg osłon chroniących przed uszkodzeniami mechanicznymi, a także zdolności off-roadowe, jakich nie miał żaden Golf od początku lat 90. Czy w dobie crossoverów można wróżyć mu spektakularny sukces?

Inżynieria emblematowa (ang. badge engineering) to strategia, wedle której ten sam produkt (z mniejszymi lub większymi zmianami) sprzedaje się pod różnymi nazwami, najczęściej w różnej cenie. Problem w tym, że klienci nie zawsze chcą dać się przekonać, że ten sam towar opakowany inaczej rzeczywiście jest czymś innym i że faktycznie warto za niego zapłacić więcej.

W przyszłym roku Golf GTI będzie świętował swoje 40. urodziny. Volkswagen chce uczcić to historyczne wydarzenie prezentując nowatorski model jubileuszowy - nowego Golfa GTI Clubsport. Podczas legendarnego zlotu miłośników GTI nad jeziorem Wörthersee Volkswagen prezentuje studyjnego Golfa GTI Clubsport, niewiele odbiegającego od wersji seryjnej.

Po raz pierwszy od debiutu Golfa R w 2002 roku (Golf R32), pojawia się model tej serii w wersji kombi. Golf R Variant rozwija 300 KM, a moment obrotowy 380 Nm, generowany przez silnik z turbodoładowaniem jest przenoszony przez stały napęd 4MOTION na wszystkie koła. W wyposażeniu znalazła się też 6-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia DSG. O dobrą dynamikę dba sportowe zawieszenie (obniżone o 20 mm), progresywny układ kierowniczy oraz system ESC Sport z możliwością dezaktywacji na torze wyścigowym. Golf R Variant przyspiesza do 80 km/h w zaledwie 3,8 sekundy, a do 100 km/h w 5,1 sekundy. Jego ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna to 250 km/h.

Ile trzeba wydać, by kupić używany samochód, który na kilka lat zapewni nam spokój i zadowolenie z jazdy? Zgromadziwszy 30 tysięcy złotych mamy sporą szansę na udany zakup

None

None

None