Porsche(strona 5/1)

Poprawiać coś, co jest w opinii wielu doskonałe? Można, niektórzy bardzo to lubią. Na przykład w Ingolstadt, siedzibie Porsche. Firma właśnie pokazała swoje dwa modele – 911 Turbo i 911 Turbo S – po lekkich zmianach. Facelifting wyszedł im na dobre.

None

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie debiutuje Porsche Mission E. Pojazd ten ma zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych dzięki 500-kilometrowemu zasięgowi i trwającemu zaledwie 15 minut ładowaniu.

Nawet legenda wymaga ciągłych ulepszeń i aktualizacji. Kultowa "dziewięćset jedenastka" przeszła właśnie gruntowny lifting.

300 km/h to magiczna bariera, która kilkanaście lat temu była osiągalna tylko dla egzotycznych superaut. Dziś, kiedy ceny tych aut na rynku wtórnym wyraźnie spadły, można pomyśleć nad takim zakupem. Przed Wami jedne z najtańszych, używanych sposobów na przekroczenie "trzech paczek" na czterech kołach.

Porsche rozpoczyna tegoroczny sezon na kabriolety światową premierą nowego roadstera Boxster Spyder. Ten samochód sportowy debiutuje podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku i zajmie czołowe miejsce w gamie dwuosobowych aut z otwartym nadwoziem. Zachowa przy tym charakter poprzednika.

Jak przystało na roadstera, Boxster Spyder zapewnia sportowe wrażenia z jazdy. Ma sztywne, obniżone o 20 mm zawieszenie, hamulce przejęte z modelu 911 Carrera, bardziej bezpośredni układ kierowniczy oraz 6-cylindrowy, umieszczony centralnie silnik o pojemności 3,8 litra i mocy 375 KM.

**Cayman GT4 to kolejny sportowy samochód Porsche z rodziny GT, po raz pierwszy bazujący na modelu Cayman. Do jego budowy posłużyły podzespoły stosowane w Porsche 911 GT3. Z czasem okrążenia Północnej Pętli toru Nürburgring równym 7 minut i 40 sekund Cayman GT4 wyznacza nowy wzorzec w swoim segmencie. Stanowi także wyraźny sygnał, że Porsche nie przestanie w przyszłości oferować najbardziej ekstremalnych odmian dwudrzwiowych sportowych aut, opracowywanych przez oddział sportów motorowych w Weissach.**

Silnik, podwozie, układ hamulcowy i aerodynamika modelu Cayman GT4 zostały skonfigurowane pod kątem uzyskania maksymalnej dynamiki jazdy. Równocześnie topowa odmiana zachowała typową dla samochodów niemieckiej marki wszechstronność oraz użyteczność na co dzień. Do jej napędu służy 6-cylindrowy bokser o pojemności 3,8 litra i mocy 385 KM (283 kW), zapożyczony z Porsche 911 Carrera S.