opony(strona 2/7)

Żywotność wielu elementów samochodu zależy od sposobu jego użytkowania. Dlatego wszyscy, którzy dbają o auta i szanują je, jeżdżą nimi dłużej. To samo dotyczy opon. Wpływ na ich kondycję ma nie tylko styl jazdy, ale też czynniki atmosferyczne.

Firmy oponiarskie co rusz pokazują rozwiązania, które mają poprawić zarówno bezpieczeństwo jak i komforty jazdy. Cały czas są to jednak wariacje na temat tradycyjnych opon. W rosyjskim warsztacie postanowili podejść do sprawy inaczej.

Aż 28 proc. używanych w Polsce pojazdów jest wyposażona w opony z widocznymi uszkodzeniami. Ich źródłem często są błędy eksploatacyjne. Najważniejsze z nich to brak wyważenia i nieprawidłowe ciśnienie powietrza.

Nadejście cieplejszych dni wiąże się z coraz dłuższymi kolejkami u wulkanizatorów. Czy trzeba spieszyć się z wymianą opon na letnie? Pośpiech nie zawsze się opłaca, lecz wiosną nie można ograniczać się tylko do zmiany ogumienia.

Większość z nas już dawno zmieniła opony na zimowe. Nie każdy jednak potrafi dobrze je przechowywać. Przy następnej wizycie w warsztacie wulkanizator będzie kręcił nosem na odkształcenia i doradzi wymianę opony lub nawet całego zestawu. I nic dziwnego, jazda na zdeformowanych gumach może stanowić zagrożenie zarówno dla ciebie, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wszystkiemu można jednak zapobiec, trzeba tylko wiedzieć, jak to zrobić.

Prawie 50 lat temu genialny polski naukowiec wpadł na pomysł, który zrewolucjonizował badania kosmosu, a konkretnie księżyca. Dzięki patentowi zaczerpniętemu z kuchni, można było jeździć po księżycu specjalnym pojazdem. Obecnie NASA pracuje nad rozwojem tego projektu.

Opona pneumatyczna była wynalazkiem, który zrewolucjonizował motoryzację. Teraz ważną zmianą ma być jej koniec i pojawienie się ogumienia bez powietrza. Nie chodzi jednak tylko o to, że nie będzie ryzyka przebicia takiej opony, ale ma ona być lżejsza, a to oznacza wiele zalet - w tym mniejsze zużycie paliwa lub prądu. To właśnie z myślą o samochodach elektrycznych i wodorowych Toyota pracuje nad takim rozwiązaniem.

Pod koniec roku władze Niemiec, Czech, a nawet Białorusi wymagają od kierowców wymiany opon na zimowe. W Polsce jedynym warunkiem dotyczącym ogumienia jest odpowiednia głębokość bieżnika. Nie jest ważny wiek opony, jej przeznaczenie czy rozmiar. Obowiązku wizyty u wulkanizatora nie ma i długo nie będzie.

Opony to jedyny element samochodu, który styka się z nawierzchnią, a to oznacza, że jest kluczowy dla bezpieczeństwa. Nie warto na nich oszczędzać.

Jeszcze w latach 80. był to częsty widok na polskich kempingach. Czasy się zmieniły, technologia produkcji opon także. Czy dzisiaj zakrywanie opon przed słońcem nadal ma sens?

Jeszcze 20 lat temu Nokian był niewielką firmą, która mimo długoletniej historii produkowała opony niemal wyłącznie na rynek skandynawski. Od tego czasu wiele się zmieniło, a motorem napędowym tego rozwoju była rosyjska fabryka firmy z Finlandii, którą miałem okazję zwiedzić i zobaczyć, jak powstają opony.

Jean-Claude Kihn to prezydent Goodyear na rejon Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki. W rozmowie z nami opowiada o innowacyjnej, koncepcyjnej oponie Goodyear Eagle 360 Urban.

Wybór dobrego warsztatu samochodowego, w którym wymieniasz opony, jest ważny nie tylko z punktu widzenia finansów, ale przede wszystkim – bezpieczeństwa. Nawet drobne uchybienie na jednym z etapów wymiany opon może bowiem doprowadzić do poważnych konsekwencji. Usługę tę należy więc powierzyć fachowcom dysponującym odpowiednią wiedzą, a przede wszystkim – profesjonalnym sprzętem. Jak zatem wybrać dobry warsztat samochodowy, który prawidłowo wymieni opony w Twoim samochodzie?