opony (strona 2 z 7)

Nadejście cieplejszych dni wiąże się z coraz dłuższymi kolejkami u wulkanizatorów. Czy trzeba spieszyć się z wymianą opon na letnie? Pośpiech nie zawsze się opłaca, lecz wiosną nie można ograniczać się tylko do zmiany ogumienia.

Ciepłe miesiące zimowe przemawiają do wyobraźni kierowców. Zaczynają oni przeliczać koszty użytkowania opon sezonowych i coraz częściej wybierają ogumienie całoroczne. Co należy o nim wiedzieć i czy naprawdę to się opłaca?

Większość z nas już dawno zmieniła opony na zimowe. Nie każdy jednak potrafi dobrze je przechowywać. Przy następnej wizycie w warsztacie wulkanizator będzie kręcił nosem na odkształcenia i doradzi wymianę opony lub nawet całego zestawu. I nic dziwnego, jazda na zdeformowanych gumach może stanowić zagrożenie zarówno dla ciebie, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wszystkiemu można jednak zapobiec, trzeba tylko wiedzieć, jak to zrobić.

Prawie 50 lat temu genialny polski naukowiec wpadł na pomysł, który zrewolucjonizował badania kosmosu, a konkretnie księżyca. Dzięki patentowi zaczerpniętemu z kuchni, można było jeździć po księżycu specjalnym pojazdem. Obecnie NASA pracuje nad rozwojem tego projektu.

Opona pneumatyczna była wynalazkiem, który zrewolucjonizował motoryzację. Teraz ważną zmianą ma być jej koniec i pojawienie się ogumienia bez powietrza. Nie chodzi jednak tylko o to, że nie będzie ryzyka przebicia takiej opony, ale ma ona być lżejsza, a to oznacza wiele zalet - w tym mniejsze zużycie paliwa lub prądu. To właśnie z myślą o samochodach elektrycznych i wodorowych Toyota pracuje nad takim rozwiązaniem.

Pod koniec roku władze Niemiec, Czech, a nawet Białorusi wymagają od kierowców wymiany opon na zimowe. W Polsce jedynym warunkiem dotyczącym ogumienia jest odpowiednia głębokość bieżnika. Nie jest ważny wiek opony, jej przeznaczenie czy rozmiar. Obowiązku wizyty u wulkanizatora nie ma i długo nie będzie.

Kiedy jesień zbliża się do zimy, koncentracja kierowców skupia się na ogumieniu. Co wiesz o oznaczeniach, które możesz znaleźć na oponie?

Opony to jedyny element samochodu, który styka się z nawierzchnią, a to oznacza, że jest kluczowy dla bezpieczeństwa. Nie warto na nich oszczędzać.

Jeszcze w latach 80. był to częsty widok na polskich kempingach. Czasy się zmieniły, technologia produkcji opon także. Czy dzisiaj zakrywanie opon przed słońcem nadal ma sens?

Jeszcze 20 lat temu Nokian był niewielką firmą, która mimo długoletniej historii produkowała opony niemal wyłącznie na rynek skandynawski. Od tego czasu wiele się zmieniło, a motorem napędowym tego rozwoju była rosyjska fabryka firmy z Finlandii, którą miałem okazję zwiedzić i zobaczyć, jak powstają opony.

Jean-Claude Kihn to prezydent Goodyear na rejon Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki. W rozmowie z nami opowiada o innowacyjnej, koncepcyjnej oponie Goodyear Eagle 360 Urban.

Opona przyszłości będzie w stanie rozpoznawać warunki na drodze i samodzielnie zadecydować jak się do nich dostosować, a także komunikować z otoczeniem.

Wielu kierowców większą uwagę przykłada do opon zimowych, gdyż to właśnie ta pora roku kojarzy się z problemami z przyczepnością. Należy jednak pamiętać, że zawsze to od jakości opon zależy nasze bezpieczeństwo – w końcu te cztery kawałki gumy są jedynym łącznikiem samochodu z nawierzchnią. Dlatego niezależnie od pory roku warto postawić na opony, które zapewnią dobrą przyczepność.

Badania prowadzone przez firmy oponiarskie pokazują, że Polacy bardzo często mają zbyt niskie ciśnienie w kołach. Po prostu nie sprawdzamy go dostatecznie często i nie uzupełniamy braków.

Końcówka roku to czas podsumowań i zestawień. Magazyn Time przygotował listę 25 najlepszych innowacji roku 2016. Znalazły się na niej wynalazki takie jak lewitująca żarówka, składany kask rowerowy czy lalki Barbie o proporcjach bliższych prawdziwym ludziom, ale też kilka motoryzacyjnych wynalazków.