Yamaha odświeżyła model XSR700. Ma bardziej ekologiczny napęd i sporo gadżetów

XSR700 to dla wielu klientów złoty środek. Zauważalnie mocniejsza niż XSR125, a wciąż bardziej zwinna niż topowa XSR900. Idealnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i poza nim. Pewnie dlatego nie narzeka na brak chętnych. Jednakże nawet najlepsze konstrukcje czasem potrzebują modernizacji.

Japoński producent zdecydował się usprawnić swoją maszynę w kwestii technikaliów, wyglądu i wygody obsługi. Mimo stylistyki nawiązującej do maszyn retro, XSR700 czerpie ze zdobyczy współczesnych technologii.

Dlatego też już w standardzie dostaniemy system ABS, stopniowane siedzenie czy pełne oświetlenie LED. Oczywiście jak przystało na lifting, w gamie pojawią się też nowe opcje kolorystyczne - połączenie bieli z błękitem oraz złota z czernią.

Największą nowość stanowi jednak zmodyfikowany napęd. Jednostka z serii CP2 o pojemności 689 cm3 spełnia teraz normę Euro 5. Producent obiecuje również więcej wigoru, który okiełznamy dzięki lepszym hamulcom - przednie tarcze mają teraz 298 cm średnicy. Jest też zmodyfikowany widelec i nowe opony Michelin Road 5.

Jeśli chodzi o wizualne poprawki, można do nich zaliczyć nowe osłony chłodnicy, czarne manetki i zmodernizowane przełączniki ułatwiające obsługę. Sam wyświetlacz ma natomiast odwróconą kolorystykę i poprawioną czytelność.

Odświeżona XSR700 powinna pojawić się u dystrybutorów wiosną 2022 roku. Na razie nie wiadomo, jak bardzo modernizacje wpłyną na ceny.