polonez

Polonez był produkowany w Polsce przez blisko ćwierć wieku i niewątpliwie zostawił po sobie ślad w historii motoryzacji. Do dziś jedni wspominają go z sentymentem, inni śmieją się z przestarzałej konstrukcji. A co tak naprawdę wiemy o Polonezie?

Ulotny sentyment ma swoje przeliczenie na twardą gotówkę. Tak jest też z pojazdami, które ukształtowały oblicze PRL-u. Kultowe dziś modele jeszcze w latach 90. można było kupić za bezcen. Obecnie sytuacja rynkowa jest jednak zupełnie inna. Jeśli masz takie "cacko" w garażu czy stodole, możesz sporo zyskać.

Jedno z najpopularniejszych aut nie tylko obecnego i poprzednich premierów, ale także Kancelarii Prezydenta. BMW serii 7 zostało tu zamieszczone jako jedyny współczesny samochód, który był do dyspozycji m.in. Beaty Szydło (2015-2017) oraz Mateusza Morawieckiego (od 2017). Rządzący jeżdżą też takimi modelami jak audi a8l czy mercedesa s450 l. W dalszej części galerii znajdą się nieco bardziej oryginalne, a przede wszystkim starsze auta.

Niedawno pisaliśmy o Polonezie zbudowanym na zlecenie firmy Organika i auto spotkało się z dużym zainteresowaniem. Dlatego uznaliśmy, że musimy wybrać się do Łodzi i sprawdzić, jak ten Polonez jeździ.

Filip Chajzer na swoim profilu facebookowym poinformował o przekazaniu kluczyków do poloneza wylicytowanego na aukcji WOŚP przez Sebastiana Kulczyka. Tak, tego Kulczyka.

Ma jedną wycieraczkę i dwa razy więcej drzwi niż foteli. Powstał jako projekt polskich mechaników, a swego czasu można było go kupić za nieduże pieniądze. Oto najwęższy polonez na świecie.

Wehikuł czasu z filmu "Powrót do przyszłości" do dzisiaj pozostaje marzeniem niejednego fana serii. Obecnie można chociaż połowicznie spełnić tę fantazję.

Bardzo interesujący gadżet powstał z części pochodzących z deski rozdzielczej pewnego poloneza. Trzeba przyznać, że autor owego radia wykazał się kreatywnością.

W czasach PRL-u reklama samochodów nie była potrzebna. Kierowcy brali co było i mimo kiepskiej jakości cieszyli się z samego faktu posiadania własnych czterech kółek. W tych czasach maluch był samochodem rodzinnym, 125p limuzyną, a polonez powiewem nowoczesności. Przynajmniej do takiego postrzegania tych aut zmuszała rzeczywistość. To właśnie z tego powodu dzisiaj wspominane są z nostalgią. Każdy kierowca ma dziesiątki opowieści związanych ze swoimi czterema kółkami z okresu PRL-u.

Na zarejestrowanym w fabryce FSO nagraniu z 1986 roku widać proces powstawania samochodu od chwili rozwijania i cięcia blachy do montowania w nim elementów wykończenia.

Sentyment do samochodów wyprodukowanych w czasach PRL jest tak silny, że ma wpływ na życie ludzi, którzy w PRL spędzili tylko kilka lat dzieciństwa. Znaleźliśmy ludzi, którzy od kilku dekad mieszkają w USA i jeżdżą Maluchami, Polonezami, Fiatami 125p i Syrenkami. To prawdziwi pasjonaci.

W dniach 2-3 maja na Torze Kielce odbyła się druga odsłona Motointegrator ClassicAuto Cup. Na starcie pojawiło się wiele kultowych samochodów

W czasach PRL-u reklama samochodów nie była potrzebna. Kierowcy brali co było i mimo kiepskiej jakości cieszyli się z samego faktu posiadania własnych czterech kółek.

W czasach swojej świetności były marzeniem większości Polaków. Kilkanaście lat później nie mogły już niestety dorównywać swoim zachodnim konkurentów - okazały się zwyczajnie przestarzałe. Dziś stały się ciekawymi old i youngtimerami. Sprawdzamy jaką kwotę należy przeznaczyć na zakup kultowego, polskiego samochodu i o czym trzeba pamiętać przy ich zakupie.

Mimo tego, że obywatele nie mieli dużego wyboru, to producenci starali się promować swoje samochody choćby w niewielkim stopniu.

None

None