Promocja samochodów w PRL-u

W czasach PRL-u reklama samochodów nie była potrzebna. Kierowcy brali co było i mimo kiepskiej jakości cieszyli się z samego faktu posiadania własnych czterech kółek. W tych czasach Maluch był samochodem rodzinnym, 125p limuzyną, a Polonez powiewem nowoczesności. Przynajmniej do takiego postrzegania tych samochodów zmuszała rzeczywistość. Jednak to właśnie z tego powodu dzisiaj auta te wspominane są z nostalgią. Każdy kierowca ma dziesiątki opowieści związanych ze swoimi czterema kółkami z okresu PRL-u.

Mimo tego, że obywatele nie mieli dużego wyboru, to producenci starali się promować swoje samochody choćby w niewielkim stopniu. W końcu trzeba było pokazać sukces polskiej motoryzacji, nawet w sytuacji, gdy był on wątpliwy.

Nasze zestawienie zdjęć z tamtych czasów zaczynamy od promocyjnej fotografii Tarpana. Widać na niej jak stylizowaną na modną mieszkankę wsi kobieta wygina śmiało ciało siedząc na dachu auta. Jak wiadomo nie od dziś - modelki i samochody to idealne połączenie. Czy zawsze?

Product placement, czy bardziej swojskie lokowanie produktu, to współczesny wymysł? Nic bardziej mylnego. Fiat 125p brał udział w programie rozrywkowym "Muzyka lekka, łatwa i przyjemna". Trudno jednak nazwać ten samochód wyjątkowo imprezowym.

Dzisiaj podczas targów motoryzacyjnych grupy wysłanników chińskich producentów samochodów starają się zajrzeć wszędzie i skopiować każdy szczegół prezentowanego pojazdu. Dawniej producenci wręcz zachęcali to zapoznania się każdym elementem auta. Z drugiej strony, kto by chciał skopiować Malucha?

Musimy przyznać, że widzimy tu pewną prawidłowość. Oto kolejne zdjęcie z serii "kobiety na dachach Tarpanów". Może w ten sposób producent chciał pokazać wytrzymałość swojej konstrukcji?

Dzisiaj oszpecające bilbordy są zmorą polskich miast. Krzyczące do nas zewsząd reklamy nie tylko są nieestetyczne, ale też z powodu ich natłoku trudno nawet zauważyć jakie produkty prezentują. Zgodnie z zasadą, że "dawniej wszystko było lepsze", warto przypomnieć sobie jak kiedyś reklamowano samochody. Zamiast nudnego i brzydkiego bilbordu można było postawić prawdziwe auto.

Żona, dzieci, piękna pogoda i dom z ogródkiem - po prostu sielanka. Tak wspaniale miało wyglądać życie w PRL-u. Nie znajdziecie ani jednego podobnego zdjęcia, na którym byłoby zachmurzone niebo. Wiadomo - kiedyś deszcz nie padał. Jednak na tym zdjęciu jest jeden szczegół, który ujawnia nie pasuje do tego pięknego obrazu - Polonez znowu się zepsuł i trzeba się nim zająć.

Okazuje się, że w przerwach od siedzenia na dachu, właściciele Tarpanów mogli zająć się pracą. W końcu był to samochód użytkowy dla rolników. Jak widać na powyższym zdjęciu, mężczyzna odpowiadał za prowadzenie auta, natomiast kobiety zajmowały pakowaniem warzyw na skrzynię ładunkową.

Milion samochodów wybudowanych w FSO to był powód do dumy. Po latach produkcji Warszawy, Syreny i Fiata 125p udało się pokonać ten kamień milowy. Wszystko za sprawą pomocy ze strony Związku Radzieckiego... Zapewne szefostwu FSO chodziło o to, że "wielki brat" pilnował, aby polscy inżynierowie przypadkiem nie wpadli na głupi pomysł zrobienia lepszego samochodu.