prl

Polonez był produkowany w Polsce przez blisko ćwierć wieku i niewątpliwie zostawił po sobie ślad w historii motoryzacji. Do dziś jedni wspominają go z sentymentem, inni śmieją się z przestarzałej konstrukcji. A co tak naprawdę wiemy o Polonezie?

Motoryzacja w PRL-u to nie tylko Syrena, Duży Fiat i Maluch. Dla wielu osób pierwsze doświadczenia na drogach wiążą się z jazdą motorowerami czy małymi motocyklami. Sprawdź, ile pamiętasz o jednośladach, które zmotoryzowały PRL.

Kultowy motocykl, który dziś może być propozycją dla fanów dawnej polskiej motoryzacji, którzy chcieliby jeździć zabytkowym jednośladem na kategorię B. WSK M06 powstawała w różnych wersjach przez 30 lat i wyprodukowano sporo ponad milion egzemplarzy.

W czasach PRL-u reklama samochodów nie była potrzebna. Kierowcy brali co było i mimo kiepskiej jakości cieszyli się z samego faktu posiadania własnych czterech kółek. W tych czasach maluch był samochodem rodzinnym, 125p limuzyną, a polonez powiewem nowoczesności. Przynajmniej do takiego postrzegania tych aut zmuszała rzeczywistość. To właśnie z tego powodu dzisiaj wspominane są z nostalgią. Każdy kierowca ma dziesiątki opowieści związanych ze swoimi czterema kółkami z okresu PRL-u.

W październiku 1976 roku ukończono trasę, która miała stanowić zarzewie do budowy sieci autostrad. W ciągu czterech lat wybudowano 281 km dwupasmowej trasy, co nawet dziś byłoby bardzo dobrym wynikiem.

W czasach PRL-u reklama samochodów nie była potrzebna. Kierowcy brali co było i mimo kiepskiej jakości cieszyli się z samego faktu posiadania własnych czterech kółek.

Dziś nie jesteśmy motoryzacyjną potęgą, ale w czasach PRL-u, choć istniały polskie marki, również bardzo daleko było nam do światowej czołówki.

Mimo tego, że obywatele nie mieli dużego wyboru, to producenci starali się promować swoje samochody choćby w niewielkim stopniu.

None

None