hybryda

Kawasaki coraz mocniej stawia na elektryfikację. Kolejnym reprezentantem tego nurtu jest Ninja 7 Hybrid. Producent chwali się, że to pierwszy seryjnie produkowany motocykl tego typu na świecie.

Mediolańskie stoisko Kawasaki podczas targów EICMA wyróżniało się na tle innych dużych producentów. Ta japońska marka pokazała cały zestaw alternatywnych napędów, które mają być przyszłością motocykli.

Napęd hybrydowy z powodu swojej wielkości wydaje się czymś nieprzystającym do motocykli, ale Kawasaki ma zamiar udowodnić, że jest inaczej. Prace nad modelem wyposażonym zarówno w silnik spalinowy, jak i elektryczny trwają już od pewnego czasu i szkice patentowe ujawniły kolejne detale tej konstrukcji.

Motocyklowy oddział Kawasaki stał się niezależną firmą i jej pierwszy prezes, Hiroshi Ito, przedstawił właśnie plany na najbliższe lata. W ofercie mają znaleźć się modele na prąd, hybrydowe, a nawet na wodór. To tylko część z zapowiedzi.

W świecie jednośladów napędy hybrydowe to cały czas egzotyka. Nie oznacza to jednak, że nikt nad nimi nie pracuje. W internecie pojawiły się rysunki patentowe przedstawiające skuter Yamahy z napędem hybrydowym. Jednak jest to rozwiązanie nietypowe.

W samochodach napęd hybrydowy to od lat znane rozwiązanie, ale do tej pory nie zostało szerzej wykorzystane w świecie motocykli. Niedługo może się to zmienić za sprawą Kawasaki. W internecie pojawiły się szkice patentowe, które zdradzają, jak ma działać system napędowy opracowywany przez japońską markę.

Staje w obronie sportowych aut i jednocześnie ekologii w miastach. Miał być inżynierem, został ekspertem ds. motoryzacji. Szef redakcji Mototoryzacji WP Mariusz Zmysłowski tłumaczy, jak będzie wyglądała przyszłość branży. I czy kupować już dziś auto - a jeśli tak, to jakie.

Rosnąca popularność hybrydowych układów napędowych w autach osobowych powoduje, że coraz częściej trafiają one także do warsztatów montujących instalacje LPG. Czy dwie zupełnie różne technologie można po Hybrydagodzić pod jedną maską, tak aby podróż przynosiła wiele oszczędności i zero problemów? Specjaliści marki STAG już to sprawdzili.

Są droższe w zakupie od klasycznych benzyniaków, ale mają zapewnić nam duże oszczędności pod dystrybutorem. Liczymy, czy faktycznie opłaca się kupić auto z silnikiem diesla.

Na fali afery dieselgate wprowadzono nowy sposób testowania emisji spalin i zużycia paliwa. Ma on być nieco bardziej realistyczny, ale w praktyce zmieni więcej, niż mogłoby się wydawać. Już dziś niektóre modele muszą przejść zmiany, a w przyszłości może to być jednym z głównych czynników wpływających na zniknięcie diesli z rynku.

Choć od momentu, w którym samochody hybrydowe zadebiutowały na rynku, upłynęło już ponad 20 lat, to nadal krąży na ich temat wiele stereotypów. Które są prawdziwe, a które nie mają kompletnie nic wspólnego z rzeczywistością?

Czy spaliny samochodowe powodują smog? Czy nowoczesne katalizatory i filtry zatrzymują szkodliwe związki? Czy "zielone" hybrydy nie są mitem? Odpowiedzi na te pytania nieustannie szukają ekolodzy, lekarze, politycy i przeróżne organizacje pozarządowe. My postanowiliśmy zapytać kogoś, kto naprawdę się na tym zna – prof. Marka Brzeżańskiego, dyrektora Instytutu Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej.

Subaru znane jest u nas głównie za sprawą sportowych sukcesów. Czasy wymagają jednak od producentów ekologicznego podejścia i japońska firma nie jest tu wyjątkiem. Subaru przedstawi swoją pierwszą hybrydę plug-in w modelu XV. Fani marki mogą to odebrać jako zamach na świętość.