Citroën

Francuscy producenci samochodów w kwestii jednostek napędowych mają na swoim koncie zarówno ponadprzeciętnie udane konstrukcje, jak i rażące porażki. Często to właśnie z ich powodu marki znad Sekwany spotykają się z nie do końca sprawiedliwą krytyką. Pojazd z Francji może być całkiem dobrym pomysłem pod warunkiem, że nie ma jednego z silników z przygotowanej przez nas listy.

O francuskich samochodach często mówi się w negatywny sposób, chociaż problem zazwyczaj nie leży w samych pojazdach, lecz w ich jednostkach napędowych. Najczęstsze problemy pojawiają się w przypadku silników, które znajdziecie w tej liście.

Czy słyszeliście kiedyś o trzyosobowym ferrari? Albo o dostawczej alfie romeo? Myślicie, że wszystkie kombi o oznaczeniu "Variant" miały znaczek Volkswagena? Wyszukałem dla was nietypowe modele aut, które mogliście mieć poza radarem, mimo że były produkowane przez znane marki samochodowe.

Często mówi się o szalonych latach 90., ale w motoryzacji szalone były lata 2000. Ten czas już minął, bo producenci samochodów skupiają się na walce z emisją CO2 i gonią w kierunku elektromobilności. Samochody dla marzycieli mogą być już tylko elektryczne. A jeszcze 10-20 lat temu powstawały projekty, które nie miały żadnego uzasadnienia ekonomicznego, a i tak trafiały do produkcji. Przypominamy, co robiły poważne marki "po godzinach". Oto tylko kilka z nich.

O francuskich samochodach zwykle słyszymy negatywne opinie, choć najczęściej problemem są nie same auta, lecz ich silniki. Zwykle te, które znajdziecie na poniższej liście. Zanim więc powiesz "nigdy więcej francuza", sprawdź, czy nie miałeś auta z jednym z tych silników.

Obecnie deski rozdzielcze zdominowane są przez jeden element – ekrany. Tradycyjne wskaźniki, jak i wiele dotychczas fizycznych przycisków, ustępuje miejsca cyfrowej lub dotykowej formie. Jeszcze nie tak dawno temu producenci wykazywali się sporą fantazją przy projektowaniu wnętrz. Oto dziewięć przykładów ich oryginalnego podejścia.

Platforma Carsmile sprawdziła aktywność użytkowników pod kątem liczby wyszukiwań pojazdów elektrycznych. Co zaskakujące, najtańszy model wcale nie zajął pierwszego miejsca, a na podium znalazło się też auto z Chin.

Kryzys dotyka wielu Polaków, a to może być dopiero początek. Rynek używanych samochodów zachowuje się tak, jakby nadchodziło najgorsze. Eksperci tego nie dostrzegają, bo nie zajmują się tematem najtańszych aut. Tymczasem w ostatnich miesiącach to właśnie takie samochody podrożały najbardziej. Zobacz, jakie modele do ok. 5000 zł, z trzech różnych segmentów, warto kupić na trudne czasy. Wybrałem te, które w tak niskiej cenie da się kupić w ładnym stanie i są wyjątkowo tanie w utrzymaniu.

Citroen Berlingo zadebiutował w 1996 roku. Pojawienie się na rynku auta, które łączy cechy samochodu osobowego i dostawczego, zapoczątkowało dynamiczny rozwój nowego segmentu – kombivanów. Najnowsze wcielenie Berlingo to trzecia generacja, która cały czas spójna jest z pierwotnymi założeniami. Samochód oferuje bardzo dużo przestrzeni dla pasażerów oraz spory bagażnik, który można powiększyć, składając siedzenia. Silnik 1.2 Pure Tech o mocy 130 koni to najmocniejsza jednostka dostępna w tym modelu. Nie zapewni ona wybitnych osiągów, ale przy spokojnym obchodzeniu się z pedałem gazu, odwdzięczy się niewielkim zużyciem paliwa. Zapraszamy Was do obejrzenia testu, w którym dowiecie się, jakie są mocne i słabe strony najnowszego Berlingo!

Test spalania Citroena C5 Aircross z silnikiem 2.0 BlueHDI o mocy 178 KM

Test Citroena DS5 z silnikiem 1.6 THP o mocy 200 KM

Test Citroena DS3

Test spalania Citroena DS5 z silnikiem 1.6 THP o mocy 200 KM

Test Citroena C5 II Crosstourer z silnikiem 2.2 HDi o mocy 204 KM

Test spalania Citroena C5 II Crosstourer z silnikiem 2.2 HDi o mocy 204 KM

Test Citroena Grand C4 Picasso II z silnikiem 1.6 THP o mocy 165 KM

Test Citroena C4 Cactus z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 131 KM

Test spalania Citroena Grand C4 Picasso II z silnikiem 1.6 THP o mocy 165 KM

Test spalania Citroena C4 Cactusa z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 131 KM

Test Citroena C4 II z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test spalania Citroen C4 z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test Citroena C3 Aircross z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test spalania Citroena C3 Aircross z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM

Test Citroena C3 Elle z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 82 KM

Test spalania Citroena C3 Elle z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 82 KM