Trwa ładowanie...

Niemcy wykryli kolejne modele o zaniżonej emisji i spalaniu

Niemcy wykryli kolejne modele o zaniżonej emisji i spalaniuŹródło: Fotolia/Alex Ishchenko
d1pzjc3
d1pzjc3

Afera Volkswagena związana z oszustwami przy emisji spalin spowodowała, że również niemieckie władze postanowiły bliżej przyjrzeć się tematowi. Specjalna komisja pod przewodnictwem ministra transportu Alexandra Dobrindta sprawdza rzeczywiste ilości trujących związków wydobywających się z rur wydechowych i określa faktyczne zużycie paliwa. Jak się okazuje, skala problemu jest ogromna. Aż 30 skontrolowanych modeli emituje znacząco więcej CO2 niż twierdzą producenci.

Choć na razie tylko Volkswagenowi udowodniono stosowanie nielegalnego urządzenia oszukującego podczas testów emisji spalin, to praktycznie każdy producent samochodów stara się stosować legalne metody, aby wypaść lepiej podczas próby laboratoryjnej. Niedawno pisaliśmy o tym, jak Opel wykorzystał lukę w przepisach do poprawy swoich wyników. W przypadku innych firm na ogół po prostu silniki projektuje się z myślą o standardowych próbach, a nie emisji i spalaniu w rzeczywistych warunkach. Wszystko to oznacza, że w praktyce przepisy dotyczące czystości spalin są spełnianie jedynie na papierze.

Choć nie da się ukryć, że nowoczesne samochody są bardziej ekologiczne, to jednak daleko im do tego, na co wskazują liczby w ulotkach reklamowych. Badania przeprowadzone niezależnie przez niemiecki automobilklub ADAC i francuskie władze, pokazały jak bardzo rzeczywiste wartości emisji odbiegają od wyników laboratoryjnych. Niemieckie testy ujawniły, że niektóre diesle w rzeczywiści emitują ponad 10 razy więcej bardzo trujących tlenków azotu, niż wychodziło podczas prób w laboratoriach. W wielu krajach sprawą tą zajmują się agencje rządowe i nie chodzi tu jedynie o troskę o czystość powietrza, ale też o pieniądze. Np. w Niemczech wysokość podatku pobieranego od producentów samochodów uzależniona jest od tego, jak ekologiczne są ich auta. Według szacunków skala oszustw jest tak duża, że tylko w 2016 roku firmy motoryzacyjne zapłacą 2,2 mld euro mniej podatków niż powinny.

Cały czas żadna inna firma niż Volkswagen nie przyznała się do stosowania nielegalnych metod podczas europejskich testów. W przypadku Opla sposób na poprawę wyników jest w pewnym sensie odwrotny. Standardowo samochód faktycznie działa w trybie ekologicznym, ale zgodnie z prawem może on zostać wyłączony w momencie, gdy może to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Jednak Opel nie korzysta z tej możliwości jedynie w ekstremalnych sytuacjach, ale też na przykład po przekroczeniu pewnej prędkości. Teraz śledczy mają ustalić, czy taka interpretacja przepisów jest prawidłowa.

d1pzjc3

Spore zamieszanie powstało też w związku z koncernem Fiat Chrysler Automobiles, którego przedstawiciele byli umówieni na spotkanie z niemieckimi władzami, aby wyjaśnić rozbieżności pomiędzy obiecywaną a rzeczywistą emisją spalin, jednak w końcu postanowili się tam nie pojawić. W tej kwestii Fiata poparł włoski minister transportu Graziano Delrio, stwierdzając, że Niemcy zamiast oczekiwać wyjaśnień od producenta samochodów, powinni skontaktować się z włoskimi organami zajmującymi się badaniem emisji spalin. Jeśli podejrzenia się potwierdzą, to Fiatowi grozi nawet zakaz sprzedaży w Niemczech do czasu rozwiązania problemu.

Jednak najbardziej znacząca jest długa lista samochodów z zaniżonymi wynikami i to, że problem dotyczy praktycznie wszystkich producentów. Dla samych kierowców ważna jest nie tylko emisja spalin, ale również idące z nią w parze zużycie paliwa, które też w rzeczywistości jest dużo wyższe, niż podają to firmy motoryzacyjne. A to już oznacza, że każdy z nas płaci więcej, niż obiecywano.

sj, moto.wp.pl

d1pzjc3
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

Komentarze

Trwa ładowanie
.
.
.
d1pzjc3
Więcej tematów

Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje siętutaj