Voxan ustanowił 11 rekordów prędkości. Ale to nie jest ich ostatnie słowo

Z powodu pandemii koronawirusa Voxan musiał mocno zmodyfikować swoje plany dotyczące bicia rekordów prędkości. Zamiast na słonej równinie Uyuni w Boliwii próby wykonywano na pasie startowym lotniska we francuskim Châteauroux. Choć ma on aż 3,5 km długości, to przy takich próbach nie jest to dużo. Zatem bez wątpienia ustanowione rekordy są gorsze, niż byłoby to możliwe, gdyby voxan wattman miał do dyspozycji większy dystans na rozpędzenie się. Zatem już wiadomo, że ekipa ta ma zamiar w przyszłości wrócić do bicia rekordów.

Oczywiście dotyczy to całkowitej maksymalnej prędkości. Jednak już we Francji udało się ustanowić nowe rekordy. W kategorii elektrycznych motocykli ważących ponad 300 i wyposażonych w częściową aerodynamiczną karoserię (po angielsku „partially streamlined”) udało się osiągnąć średnią prędkość 366,94 km/h. Oczywiście, jak zawsze w przypadku takich rekordów, wyciągnięto średnią z dwóch kolejnych przejazdów w dwie strony. Jednak podczas jednej z wielu prób voxan wattman rozpędził się do 408 km/h. To pokazuje, że jest jeszcze sporo możliwości do poprawy wyniku.

Analogicznie udało się pobić rekord dla takich samych elektrycznych motocykli, ale bez aerodynamicznej skorupy nałożonej na nadwozie. W tym przypadku osiągnięty wynik to 349,38 km/h.

Pozostałe dziewięć pobitych rekordów to:

• 1/4 mili, start lotny, częściowo opływowy – 394,45 km/h,
• 1/4 mili, start lotny, nieopływowy – 357,19 km/h,
• 1 km, start lotny, częściowo opływowy – 386,35 km/h,
• 1/4 mili, start zatrzymany, nieopływowy – 126,20 km/h,
• 1/4 mili, start zatrzymany, częściowo opływowy – 127,30 km/h,
• 1 km, start zatrzymany, nieopływowy – 185,56 km/h,
• 1 km, start zatrzymany, częściowo opływowy – 191,84 km/h,
• 1 mila, start zatrzymany, nieopływowy – 222,82 km/h,
• 1 mila, start zatrzymany, częściowo opływowy – 225,01 km/h.