tor

W dniach 25 sierpnia – 14 września nowy polski tor Silesia Ring zmienia się w prawdziwą świątynię Porsche. Na uczestników emocjonujących szkoleń czeka dwanaście tysięcy koni mechanicznych rozdzielonych pomiędzy trzydzieści samochodów z Zuffenhausen. Nim wsiądą do nich polscy kierowcy, instruktorzy wzięli się za mnie… Zobacz to na zdjęciach.

Formalnie Tor Łódź to Ośrodek doskonalenia techniki jazdy, ale zbudowano tutaj półtorakilometrową pętlę o szerokości od 8-12 metrów. Nie ma barier energochłonnych przez co nie mogą odbywać się tu oficjalne zawody), ale jest wzniesienie jak na Slovakia Ringu, jest opadanie, są ostre zakręty i szybkie łuki. Najdłuższa prosta nie przekracza 500 metrów, ale i tak można się nieźle napędzić. Na nitce zmieszczono 15 zakrętów (9 lewych, 6 prawych) z tarkami - całość podzielono na 3 sekcje, z których każda może być spryskiwana wodą. Do tego są dwie maty poślizgowe, jedna prosta, druga na łuku, coś w rodzaju pit stopu i oczywiście zaplecze. Sala szkoleniowa dwa miejsca serwisowe z podnośnikami.

Niedaleko japońskiego miasta Shibetsu mieści się ośrodek testowy o takiej samej nazwie. Jest to największy tego typu obiekt w Azji, w którym pod różnym kątem bada się samochody. W czym tkwi jego wyjątkowość?

Sportowy samochód to przede wszystkim emocje. I tu mamy ich pod dostatkiem. Wspaniałe coupe, dwudrzwiowe auto, na którego karoserii dosłownie widać prędkość. Prawie 500 KM to idealna moc, by łatwo i szybko stracić nad nią kontrolę? Nie w tym modelu. Tu nad wszystkim czuwa wyrafinowana elektronika. Pamiętam do dziś slalom, który udało mi się wykonać na Torze Poznań poprzednikiem tego samochodu, Lexusem IS-F, pokonując w tej konkurencji Porsche 911 i kilka mocnych BMW. Teraz jest RC F, który ma specjalny program do jazdy slalomem i po krętych drogach.

None

None

None