Policja nie przestanie używać nowych "suszarek". Będzie jednak uważniej mierzyła prędkość

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji odpowiedziało na interpelację Piotra Liroya-Marca. Kielecki poseł zarzucał wykorzystywanym przez policję laserowym miernikom prędkości, że są mało użyteczne. Doszedł on do takich wniosków po uniewinniających wyrokach w sprawach kierowców przyłapanych za pomocą takich właśnie urządzeń. Jeśli liczyliście na to, że MSWiA zdecyduje się na zrezygnowanie z nich, to byliście w błędzie. Mundurowi kupili ich sporo i wydano przy tym niemałe pieniądze.

Jak wynika z kalkulacji przedstawionych przez Jarosława Zielińskiego, sekretarza stanu w MSWiA, w 2012 r. policja wydała blisko 6,6 mln zł na 411 szt. mierników Ultralyte LTI 20-20 100LR z optycznym celownikiem. W 2016 r. ze środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy za 614 tys. zł kupiono 11 egzemplarzy urządzenia Ultralyte LTI 20/20 TruCam z możliwością zapisu wideo. Ponadto magazyny policji wzbogaciły się wówczas o 6 sztuk takich samych urządzeń ze środków Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego 2009-2014 i Norweskiego Mechanizmu Finansowego. W 2017 r. za nieco ponad 14 mln zł policja kupiła 400 egzemplarzy Ultralyte LTI 20/20 TruCam.* Łącznie daje to 21,5 mln zł w ciągu sześciu lat*. Nic więc dziwnego w tym, że MSWiA broni tak drogich urządzeń.

Jak wynika z odpowiedzi na interpelację kieleckiego posła, urządzenia pozostaną w służbie. Jak wyjaśnia przedstawiciel MSWiA uniewinniające kierowców wyroki sądów, na które powoływał się Liroy-Marzec, dotyczyły urządzeń Ultralyte LTI 20-20 100LR oraz TruSpeed 100DC, a więc tych bez rejestracji obrazu. Przede wszystkim zaś - zdaniem MSWiA - sędziowie nie podważali prawidłowego działania samych urządzeń czy procesu ich certyfikacji. Policja uważnie przygląda się jednak sposobowi, w jaki są one wykorzystywane.

Komendant główny policji powołał zespół, którego zadaniem jest analiza wyroków, w których sądy uniewinniły kierowców oskarżonych przez policję o przekroczenie dozwolonej prędkości. Jak wyjaśnia sekretarz stanu MSWiA, zespół ma zdiagnozować przypadki nieprawidłowego użycia przyrządów kontrolnych i przedstawić sposoby na uniknięcie podobnych sytuacji w przyszłości.

Szef policji wydał również zarządzenie, które określa czynności policjanta korzystającego z ręcznego miernika prędkości. Teraz, zgodnie z wewnętrznymi przepisami policji, przed rozpoczęciem pracy funkcjonariusz musi wykonać testy zalecane w instrukcji obsługi ręcznych mierników prędkości. Chodzi przede wszystkim o test celności optycznego układu celowniczego oraz test stałej odległości.

Dodatkowo policjant ma dokładnie zaznaczać w notatniku służbowym miejsce, z którego prowadzony jest pomiar prędkości. W razie odmowy przyjęcia mandatu przez kierowcę funkcjonariusz zobowiązany jest do zanotowania odległości, z jakiej dokonano pomiaru prędkości, a także czasu, jaki upłynął od dokonania pomiaru do pokazania wyniku kierowcy.

Jeśli działania policji są szczere, to na naszych oczach dokonuje się rewolucja w stosunkach pomiędzy służbami mundurowymi a kierowcami. Wygląda na to, że policjanci mają dość łapania przypadkowych zmotoryzowanych i okazywania im przypadkowych pomiarów. Co więcej, pracują nad tym, żeby nakładane przez nich kary były sprawiedliwe. To zupełnie inne podejście niż w 2013 r., kiedy na jaw wyszły poważne wątpliwości co do mierników Iskra. Wbrew rozporządzeniu metrologicznemu nie zapewniają one identyfikacji pojazdu, którego prędkość mierzą, a wiązka wykorzystywana do określania prędkości może mieć kilkadziesiąt metrów średnicy. Mimo to policja prowadziła bardzo intensywną apologię tego urządzenia w licznych komunikatach prasowych. Dziś iskry wychodzą z użycia, a postulat ich zupełnego usunięcia pojawił się nawet wśród żądań niezadowolonych ze służby policjantów.

Laserowe mierniki prędkości to prawdziwa rewolucja w działaniach policji. Nie oznacza to jednak, że za ich pomocą nie można przeprowadzić nieprawdziwego pomiaru. Dotyczy to nawet najnowszych urządzeń z możliwością zapisu obrazu wideo lub zdjęć. Z danych na stronie producenta Ultralyte LTI 20/20 TruCAM wynika, że* rejestracja obrazu może być prowadzona na odległość maksymalnie wynoszącą 100 m*. Jeśli polska policja ma urządzenia o takiej samej charakterystyce, to pomiary wykonywane na większą odległość podlegają tym samym wątpliwościom, jak w przypadku urządzeń laserowych bez funkcji nagrywania. Chodzi o identyfikację namierzanego pojazdu.

Rzecz w tym, że wizjer miernika znajduje się powyżej miejsca, z którego emitowana jest wiązka laserowa. Może to prowadzić do niedokładności pomiaru w pionie, czyli mierzeniu prędkości pojazdu, który jedzie za pojazdem, do którego celuje policjant, ale też poruszającego się przed nim. Jak stwierdził sąd w Zamościu (Sygn. akt II Ka 779/13), w odległości 500 m od urządzenia wiązka laserowa ma średnicę 1 m. Zdaniem sądu jeśli za pomocą laserowego miernika sprawdza się prędkość pojazdu w odległości 500-700 m, to policjant może być pewien, że mierzy prędkość właściwego pojazdu tylko wtedy, gdy na 100 m przed nim i za nim nie porusza się inny pojazd.

Z niecierpliwością czekamy na wyniki pracy policyjnej komisji i zmianę sposobu działania policjantów. Adekwatne kary dla kierowców mogą przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa na drogach, a w tej kwestii mamy sporo do nadrobienia. Mamy też nadzieję, że policja weźmie się za wątpliwości związane z pomiarami wykonywanymi za pomocą wideorejestratorów.