Nissan GT-R Nismo

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.

Nissan rozpoczyna sprzedaż modelu GT-R Nismo na rynku polskim. Flagowa odmiana coupe kosztuje 775 000 zł.

GT-R Nismo to najmocniejszy dostępny wariant tego samochodu. Pod jego maską pracuje 3,8-litrowa jednostka V6. Silnik generuje 600 KM - o 30 KM więcej niż pozostałe wersje. Wynik taki jest zasługą dwóch turbosprężarek o dużej przepustowości i średnicy - takich samych, jak w egzemplarzach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na cztery koła poprzez 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnię, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podobnie jak standardowy model, również GT-R Nismo otrzymał odświeżoną stylistykę przodu. Podkreśla ją nowy zderzak, który wykonano w całości z włókna węglowego. Aby usprawnić chłodzenie silnika ciemną, chromowaną kratę wlotu z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Konstruktorzy zwiększyli też całkowitą siłę dociskającą poprzez usztywnienie konstrukcji nadwozia.