MV Agusta LXP Orioli — Włosi wkraczają w nowy segment

LXP Orioli jest modelem pozycjonowanym jako luksusowy terenowy turystyk, gotowy zapewnić maksymalne wsparcie i komfort w każdych warunkach. Edi Orioli - czterokrotny włoski zwycięstwa Dakaru, którego nazwiskiem ochrzczono konstrukcję, może być dumny z dzieła MV Agusty.

Maszyna jest napędzana trzycylindrowym silnikiem o pojemności 931 cm3 i mocy 126 KM. Generuje też 100 Nm maksymalnego momentu obrotowego, którego 85 proc. jest dostępne już od 3000 obr./min.

Inżynierowie MV Agusty poświęcili sporo czasu, by przygotować napęd na trudy pracy w terenie. Znajdziemy tu m.in. solidniejszy rozrusznik czy demontowalną skrzynię biegów ułatwiającą serwis. Warto wspomnieć również o wytrzymałym i agresywnie brzmiącym wydechu Termigioni w tytanowej obudowie.

Konstrukcję motocykla oparto na wytrzymałej ramie ze stopów lekkich ze zdejmowaną, tylną ramą pomocniczą. Jeśli chodzi o przednie zawieszenie, zastosowano odwrócony widelec Sachs. Z tyłu z kolei znajdziemy monoshock z aluminiowym wahaczem. Wszystko oczywiście w pełni regulowane.

Skok zarówno z przodu, jak i tyłu sięga 20 cm. Prześwit wynosi natomiast 23 cm. Przednie koło ma 21 cali średnicy a tylne 18. Standardowo ubrano je w opony Bridgestone AdventureCross AX41. Włosi zdecydowali się oczywiście na układ hamulcowy Brembo z zaciskami Stylema, 320-milimetrowymi tarczami z przodu i 265-milimetrowymi z tyłu.

Klienci powinni docenić bogate wyposażenie, takie jak regulowane i podgrzewane siedzisko, pełne oświetlenie LED (łącznie z przyciskami), ABS i kontrola trakcji z regulacją stopnia działania, cztery tryby jazdy do wyboru, system hamowania silnikiem, tempomat, bezkluczykowy dostęp, czy rozbudowany wyświetlacz TFT z pełną łącznością i nawigacją.

Ceny na razie pozostają nieznane. Biorąc jednak pod uwagę, że pilotażowa produkcja to tylko 500 egzemplarzy, tanio z pewnością nie bedzie. MV Agusta nie wyklucza jednak późniejszego zwiększenia wolumenu.