Turbodoładowane silniki spalinowe

Nissan z silnika V6 montowanego w modelu GT-R wykrzesał aż 570 KM. To zasługa m.in. systemu twin turbo, który składa się z dwóch turbosprężarek różniących się od siebie rozmiarem. Pracują one przy różnych prędkościach obrotowych silnika. Mniejsza sprężarka wspomaga motor przy niskich obrotach (do np. 2 000 czy 2 500 obr./min.), natomiast druga, znacznie większa uruchamia się, gdy silnik wkręci się na wyższe obroty. Podstawową zaletą tego rozwiązania jest to, że niweluje się efekt turbo dziury, czyli osłabienia silnika, który nie jest wspierany przez sprężarkę. Kolejny plusem systemu twin turbo jest liniowy wzrost mocy. Proces przełączania pomiędzy turbosprężarkami jest nieodczuwalny przez kierowcę i zachodzi za sprawą pneumatycznie sterowanego zaworu.