Wyjątkowe klasyki retro zjechały do Tokio
W Tokio odbył się Car Festival, którego częścią była parada samochodów zabytkowych. W tegorocznej edycji motywem przewodnim były proste samochody o korzystnym stosunku jakości do ceny
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
Klasyki w Tokio
Festiwal rozpoczął się od parady na ulicach japońskiej stolicy, w której wzięło udział około setki prywatnych klasycznych aut z całego świata. Kolumnę poprowadził Toyopet Crown RS21 z 1960 r. Po niej uczestnicy imprezy mogli obejrzeć wystawę aut z różnych okresów pochodzących od wielu producentów oraz wymienić się doświadczeniami na temat swoich aut retro.
Wśród eksponatów pojawiły się m.in. takie klasyki, jak amerykańskie Franklin serii 9 z 1918 r. i Chevrolet Corvair z 1960 r., holenderski DAF 600 z 1959 r. oraz auta japońskie - Flying Feather (1955 r.), Toyota Publica Cabriolet z 1963 r. czy Honda 1300 Coupe 9 z 1970 r.
ll/moto.wp.pl
