TEST: Volvo S80 T6 AWD - i cóż, że ze Szwecji

Nie wszystko się jednak w Skandynawii zmienia. Tak jak produkty oferowane w sieci sklepów Ikea, emanują prostotą i praktycznością, czy chociażby zima - zawsze jest zimna i surowa. Podobnie ma się rzecz z flagową limuzyną S80, która od momentu debiutu pierwszej generacji - jeszcze pod koniec lat 90. - wciąż wygląda podobnie. Niech to nikogo nie zmyli. W klasyczne, pełne elegancji i szyku nadwozie, zapakowano mnóstwo zaawansowanych technologii, które z powodzeniem mogą konkurować z Mercedesem i Audi.

Zewnętrzna prezencja szwedzkiego przedstawiciela segmentu E, należy do wyjątkowo zachowawczych. To z pewnością mocny argument dla klientów szukających nie rzucającej się przesadnie w oczy prestiżowej limuzyny. Niemniej, linie jakimi designerzy obdarzyli sylwetkę S80, mogą się podobać. Akcenty w postaci 18-calowych obręczy ze stopów lekkich, dwóch skrajnie umieszczonych końcówek układu wydechowego, czy nielicznych chromowanych detali, delikatnie podkreślają stonowaną urodę zimnego Szweda. Warto też zauważyć, że w tym przypadku mamy do czynienia z najmocniejszą i najszybszą dostępną wersją, którą wyróżnia jedynie napis na klapie bagażnika T6 AWD. Niewtajemniczeni mocno się rozczarują kilka chwil po starcie ze skrzyżowania, uznając wyższość dostojnego sedana. Ale o tym za chwilę.

Przenieśmy się jeszcze do wnętrza, które doposażono niemal do granic możliwości. Bardzo długa lista opcji nierzadko kosztownych, pozwala dopasować każdy egzemplarz do indywidualnych preferencji. Prezentowany model w wersji Executive dysponuje rozmaitymi udogodnieniami, skutecznie podwyższających komfort codziennych podróży. Multimedialny system z monitorami LCD umieszczonym w zagłówkach i odtwarzaczem DVD zabudowanym w masywnym podłokietniku, może całkowicie odseparować nasze pociechy od świata zewnętrznego. W zestawie otrzymujemy ponadto bezprzewodowe słuchawki, dzięki czemu kierowca nie będzie rozpraszany przez dźwięki dochodzące z kina pokładowego.

Poza tym, przestronna kabina Volvo bez trudu zmieści czwórkę dorosłych osób. Zarówno na odpowiednio wyprofilowanej kanapie jak i przednich fotelach, nikt nie powinien narzekać, nawet podczas kilkusetkilometrowych wypraw. Zadanie ułatwi też funkcja odprężającego masażu. Kierowca, jak i jego pasażer, mogą z tego do woli korzystać. Dla bardziej wymagających klientów, przygotowano szereg dodatkowych "ekstrasów" dostępnych oczywiście za niemałą dopłatą. Lodówka ze szklankami lub ogrzewanie postojowe, to tylko niektóre z nich. Gdyby zakreślić wszystkie pozycje z ponadstandardowej listy, cena auta z łatwością przekroczyłaby kwotę 400 tys. zł.

Abstrahując od luksusu, warto zwrócić uwagę na walory funkcjonalne przedziału pasażerskiego. Konstruktorzy nie zapomnieli o wielu praktycznych schowkach, dzielonej i składanej kanapie, czy bagażniku o pojemności 480 l. Wszystko to, czyni z S80 auto o rodzinnym charakterze, którego nie powinniśmy się także wstydzić wioząc biznesowych kontrahentów. Jakość materiałów wykończeniowych i sam projekt deski rozdzielczej, bez dwóch zdań zasługuje na określenie Premium.

Ale Volvo to nie tylko komfort i wygoda. Szwedzki producent od lat słynie z budowy dopracowanych jednostek napędowych z turbodoładowaniem. Oznaczenie T6 przyklejone do klapy bagażnika mówi, że mamy do czynienia z trzylitrowym motorem benzynowym wspomaganym turbosprężarką typu twin-scroll. Dysponuje on mocą aż 304 KM i 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnymi w zakresie 2100-4200 obr./min. W praktyce owe parametry pozwalają rozpędzić ten potężny pojazd do pierwszej setki w 6,7 sekundy i zakończyć gonitwę wskazówki prędkościomierza na wartości 250 km/h.

Napęd przekazywany jest na obie osie za pomocą 6-stopniowej przekładni automatycznej, dość sprawnie radzącej sobie z żonglowaniem poszczególnymi przełożeniami. Może nie robi tego z prędkością DSG, ale naprawdę sprawdza się nad wyraz dobrze. Brakuje tylko łopatek przy kierownicy. Niemniej, zaprawieni w bojach kierowcy, z łatwością odnajdą się za sterami S80. Automatycznie rozdzielany moment obrotowy na cztery koła w zależności od warunków drogowych, działa na tyle tolerancyjnie, że na śliskiej nawierzchni pozwala bez większych przeszkód ustawić auto pod dowolnym kątem do właściwego toru jazdy.

Próby ślizgania się, czy nawet obracania samochodu wokół własnej osi, powinny zakończyć się dla większości powodzeniem. Szwed pokazuje też ząbki podczas pokonywania ostrych łuków. Tą z pozoru stonowaną limuzynę trudno wyprowadzić równowagi, dzięki czemu niejednokrotnie zawstydzimy o wiele mniejsze i bardziej zwinne kompakty. W awaryjnych sytuacjach, szybko do akcji wkroczy niezawodny system kontroli trakcji i przywróci nas na właściwy tor ruchu.

Zasmucić może jedynie fakt niepohamowanego apetytu na paliwo. Agresywna jazda w mieście pochłonie nawet około 17 l paliwa, natomiast jeśli pogonimy Volvo na autostradzie, ów wynik zmniejszy się zaledwie o kilka jednostek. Na szczęście skandynawska limuzyna ma też drugie oblicze. W sytuacji, gdy nie wykorzystujemy pokładów mocy drzemiących pod maską, średnie spalanie znacznie się obniży, a w kabinie panować będzie niczym nie zakłócona cisza. T6 zostało świetnie wyciszone, a przy okazji dobrze radzi sobie z krajowymi nierównościami. To bardzo dobra propozycja na dalekie podróże. Wersja T6 w specyfikacji Executive z automatyczną skrzynią biegów Geartronic, uszczupli nasz portfel o 258 100 zł. Jeśli doposażymy ją w kilka gadżetów, cena poszybuje w górę o kolejne kilkanaście, kilkadziesiąt tysięcy. W obecnej kondycji, bez większych kompleksów nawiązuje rywalizację z konkurentami w postaci Mercedesa klasy E, czy BMW serii 5. I to skutecznie.

Piotr Mokwiński

"Volvo S80 T6 AWD Executive" - DANE TECHNICZNE