leasing

Długoterminowy wynajem samochodu to coraz popularniejsza metoda pozyskiwania aut dla firm i osób prywatnych. Niski koszt, atrakcyjne, nowoczesne pojazdy i wygoda tego rozwiązania sprawiają, że w niektórych krajach zachodnich aż 80% służbowych aut stanowią te w wynajmie długoterminowym. W Polsce ten rynek również rozwija się bardzo dynamicznie, warto więc dokładnie mu się przyjrzeć i sprawdzić, czy to się opłaca.

"Jak długo będziemy proponować absurdalne rozwiązania?" – pyta poseł Paweł Pudłowski Ministra Finansów. Nowe przepisy dotyczące leasingu aut wprowadziły niemałe zamieszanie na rynku motoryzacyjnym. Według posła, od stycznia "zmusza się przedsiębiorcę do tworzenia papierów".

Promowanie nowych samochodów to korzyść dla wszystkich: gospodarki, naszego zdrowia, środowiska a nawet państwowej kasy. Niestety, nasz rząd zdaje się tego nie rozumieć. I działa w taki sposób, by kupowanie nowego samochodu było jak najmniej opłacalne.

Około 6 tys. zł na mniejszym samochodzie i prawie 30 tys. na dużym – tyle mogą stracić przedsiębiorcy na wprowadzeniu nowych przepisów odnośnie opodatkowania leasingu i wynajmu samochodów. Nowe przepisy mają dotyczyć umów zwartych od 2019 r.

Nęcąca oferta, podrobione dokumenty bankowe, potem brak kontaktu. Oszuści czyhający na pieniądze innych posuwają się coraz dalej. Czytelnik Wirtualnej Polski opisuje dokładnie, jak doszło do perfidnego szwindlu z używanym autem.

Polacy z dnia na dzień kupują więcej samochodów. Rekordowe wyniki sprzedaży mają jednak drugie dno i wskazują na smutny obraz polskich dróg. Najdroższe auta kupuje się "na firmę", a przeciętny Kowalski musi szukać aut w komisie. Kupno nowego samochodu za gotówkę stało się kosztowną ekstrawagancją.

Poczta Polska sprawdza, czy firmy zarejestrowały odbiorniki radiowe w samochodach. Jeśli nie, nakłada wysokie kary - pisze "Rzeczpospolita".

Służbowy samochód to często stosowana forma wynagrodzenia dla kadry wyższego szczebla. Dane płynące z rynku pokazują, że pracownicy zajmujący ważne stanowiska w firmach mogą liczyć w niektórych przypadkach na auto o wartości około 135–160 tys. zł brutto. Sprawdzamy ofertę limuzyn klasy premium – oto pięć modeli, które zgodnie z cennikiem mieszczą się w tej kwocie.