Skoda Rapid: z nadziejami na sukces

Pierwsze oszczędności widać w jakości zastosowanych materiałów wykończeniowych. Deskę rozdzielczą i boczki drzwiowe wyłożono twardymi i niezbyt przyjemnymi w dotyku tworzywami. Sytuację poprawia solidne spasowanie i brak skrzypiących elementów podczas jazdy. Całość wygląda estetycznie i od razu przekona konserwatywnie nastawionych klientów. Przyciski sterujące poszczególnymi funkcjami zgrupowano w dolnej części kokpitu. Każdy egzemplarz możemy doposażyć w automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele z regulacją intensywności grzania i multimedialny zestaw z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem umieszczonym na odpowiedniej dla oczy wysokości. Wskaźniki informujące o aktualnej prędkości i obrotach jednostki napędowej cechują się wzorową czytelnością, ale pozbawiono je jakiejkolwiek finezji. Czteroramienne koło sterowe możemy zaopatrzyć w sterowanie radioodbiornikiem. Co ciekawie, to pierwsza Skoda z portem USB. We wcześniejszych modelach wewnątrz znajdowało się jedynie wejście Aux, które wymagało kabla łączącego
go z przenośnym nośnikiem pamięci. Na pochwałę zasługuje natomiast ilość miejsca. Czeski pokład bez trudu zmieści cztery dorosłe osoby. Przednie fotele o wszechstronnej regulacji mają jedynie zbyt krótkie siedziska, za to z tyłu na niedobór przestrzeni narzekać będą tylko pasażerowie o koszykarskim wzroście. Wakacyjny ekwipunek z łatwością ulokujemy w przepastnym bagażniku wyposażonym w siatki i liczne przegrody pomagające zabezpieczyć przewożone przedmioty.

Czeszka swoimi gabarytami bardzo zbliżyła się do Octavii, w stosunku do której może pochwalić się większym rozstawem osi i równie imponującym bagażnikiem o pojemności 550 litrów. Jaki jest zatem sens produkcji samochodu konkurującego z bratnią Octavią? Otóż wspomniany bestseller już wkrótce zostanie zastąpiony przez trzecią generację i mocno urośnie, jednocześnie podnosząc swój prestiż, przez co zacznie rywalizować z autami z klasy średniej.