W ciągu ostatnich tygodni Saab był zmuszony dwukrotnie wstrzymać produkcję. Spowodowane to było długami szwedzkiej marki, a ciągłe straty nie wróżą dobrej przyszłości.
(fot. zdjęcie producenta) Zakup Saaba przez niewielkiego Spykera miał być ratunkiem dla słynnej szwedzkiej marki. Jednak ten stosunkowo nowy holenderski producent luksusowych aut nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego finansowania dla większego brata. Jak tłumaczą firmy dostarczające części, Saab ma u nich milionowe długi i z tego powodu są zmuszone przerywać dostawy do fabryki w Trolhättan.
Czy ta sytuacja oznacza już definitywny koniec Saaba? Rok 2010 przyniósł firmie 200 milionów dolarów strat, a rosnące długi wydają się być ostatnim gwoździem do trumny. Ratunek może jednak przyjść z dwóch stron. Pierwszym sojusznikiem jest szwedzki rząd, gdyż fabryka Saaba zapewnia wiele miejsc pracy. Szwedzkie władze już wcześniej pomogły zdobyć pożyczkę z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, a teraz chcą wesprzeć starania o kolejne fundusze.
Drugą deską ratunku jest rosyjski inwestor Władimir Antonow, który już od jakiegoś czasu jest zainteresowany marką Saab. Pierwsze informacje wiążące tego milionera ze szwedzką firmą pojawiły się w momencie sprzedaży jej przez General Motors. Pomoc mogła by napłynąć zarówno w postaci pożyczki z litewskiego banku Snoras należącego do Antonowa, jak i w postaci bezpośredniej inwestycji w Saaba.
sj