Citroen DS4: wysoka cena oryginalności

Wprowadzony do oferty francuskiego producenta w 2009 roku model DS3 spotkał się z uznaniem. Nieco większy DS4 opary konstrukcyjnie na C4 zadebiutował kilka miesięcy temu i wygląda na to, że będzie mu troszkę trudniej niż mniejszemu krewniakowi. Styliści nieco przyhamowali swoją wybujałą fantazję i narysowali francuza oryginalnie, ale bardziej ostrożnie.

Design kompaktu odważnie pukającego do drzwi klasy premium wyraźnie odcina się od ulicznej szarości. Przy właściwym doborze zewnętrznych akcesoriów auto może wywoływać przyspieszone bicie serca. Prezentuje się równie dobrze, a może nawet lepiej niż konkurencja z Włoch - Alfa Romeo Giulietta. Dotyczy to zwłaszcza tyłu, gdzie zachodzące na błotniki lampy i ciekawie wyprofilowany zderzak, tworzą zgrabną całość. DS4 to nie tylko wyszukany styl. Uwagę zwraca również zwiększony do 13 centymetrów prześwit. Pomaga on wygodnie wsiąść do auta i dzielnie walczyć z wielkomiejskimi krawężnikami. Podobną wysokość osiągają mniejsze crossovery. Ponadto skromnie przeszklona boczna powierzchnia oraz dynamicznie opadający dach, mogą sugerować podobieństwo z linią coupe.

Równie ciekawie przedstawia się sytuacja wewnątrz pojazdu. Mimo, iż kokpit wyda się znajomy użytkownikom C4, to nie powinno budzić wątpliwości, że mamy do czynienia z projektem, w przypadku którego najważniejsze
było poczucie dobrego smaku. Nasze największe zainteresowanie wzbudziły materiały wykończeniowe. Ich zdecydowana większość jest miękka i przyjemna w dotyku. Reszta prezentuje różnorodną fakturę, a aluminiowe wstawki niczego nie udają. Kolorystyka także nie pozostawia wiele do życzenia. Jasna tapicerka wyraźnie ożywia atmosferę przedziału pasażerskiego, a duża przednia szyba z możliwością częściowego zasłonięcia skutecznie doświetla wnętrze.

Nie wszystkie Citroeny kosztują fortunę. Sprawdź!

Więcej uwag można mieć natomiast do przestronności i ergonomii. O ile na przednich fotelach każdy przyjmie dogodną pozycję, to z tyłu wyżsi podróżujący mogą mieć małe trudności. Gwałtownie opadający dach ogranicza przestrzeń nad głowami, a kolana mogą stykać się z obudową oparć przednich foteli. Dodatkowy dyskomfort stanowi brak możliwości otworzenia okien z tyłu oraz kształt drzwi utrudniający wysiadanie. Bagażnik o pojemności 359 litrów okaże się wystarczający w codziennej eksploatacji.

Podczas jazdy po nierównościach, łatwo się zapomnieć i przesadzić z prędkością, gdyż zawieszenie DS4 zostało zestrojone bardzo komfortowo. Do uszu podróżujących nie docierają żadne hałasy, a samochód bez jakiejkolwiek nerwowości pokonuje koleiny i ubytki w asfalcie. Cieszy również fakt, że konstruktorzy udanie skalibrowali mechanizm układu kierowniczego. Precyzyjnie oddaje aktualną pozycję kół i pozwala agresywniej zaatakować ciaśniejsze zakręty. Konstrukcja zachowuje się przy tym neutralnie, co z pewnością docenią kierowcy żądni większej dawki adrenaliny.

Nie wszystkie Citroeny kosztują fortunę. Sprawdź!

Awangardowy Citroen nie należy do tanich pojazdów. Za wersję z 1.6 HDI pod maską w specyfikacji wyposażeniowej So Chic, producent życzy sobie przynajmniej 88 300 złotych. Jeśli doposażymy nasz egzemplarz w kilka udogodnień podnoszących atrakcyjność oraz wygodę codziennego przemieszczania, cena z łatwością poszybuje w górę o kilka, bądź kilkanaście tysięcy. Niemniej, wyszukany styl i podążanie za modą zawsze wymagały od zainteresowanych zasobnego portfela. To świetna propozycja dla chcących się wyróżnić i nie bojących się niedostatków w funkcjonalności. DS4 odwdzięczy się komfortem w prawdziwym tego słowa znaczeniu - oferuje nawet masaż w przednich fotelach - i ponadczasowym designem, który nie straci nic ze swego uroku nawet za kilka lat.

Piotr Mokwiński

tb/

Nie wszystkie Citroeny kosztują fortunę. Sprawdź!

"Citroen DS4 1.6 HDI So Chic" - DANE TECHNICZNE