]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/10820/opel-antara-3-b.jpeg',500,375) ) |
| --- | Mimo, że z danych technicznych wynika, iż jest to dynamiczna jednostka napędowa, to kierowca dynamiki tej nie odczuwa. Być może jest to efektem nieco zbyt wolno reagującej przekładni. Redukcja biegów przebiega za długo, co nie należy do przyjemności, szczególnie w trakcie wyprzedzania. Ilość miejsca z przodu i z tyłu jest wystarczająca, choć z zewnątrz auto wygląda na bardziej przestronne. Widoczność do tyłu jest dobra m.in. dzięki dużym lusterkom zewnętrznym; do przodu ograniczają ją szerokie słupki przednie. Bagażnika ograniczają nadkola wnikająca dość głęboko do środka.
Zawieszenie – co jest charakterystyczne dla Opli – zestrojono stosunkowo twardo. Sprawdza się to w trakcie jazdy szosowej, bo pojazd nie przechyla się na zakrętach. W terenie jest już jednak gorzej. Nierówności nawierzchni są wyraźnie odczuwalne. Warto jednak zwrócić uwagę, że Antara z założenia jest raczej „bulwarówką” niż autem do poruszania się po bezdrożach.
