ABC opon zimowych

Zmianą opon warto zająć się nieco przed rozpoczęciem sezonu zimowego. W ten sposób unikniemy oczekiwania na zamówione opony oraz unikniemy kolejek w serwisach wulkanizacyjnych.

Przydatność opony zimowej rozpoczyna się wraz ze spadkiem średniej dobowej temperatury poniżej 7 st. C., który można rozpoznać poprzez regularne występowanie przymrozków i porannej gołoledzi. Zimówki projektowane są tak, by miały jak najlepsze parametry jezdne w warunkach ciągłych zmian stanu nawierzchni (lód, śnieg, błoto pośniegowe) i temperatur.

Opony zimowe tworzą zupełnie inne składniki mieszanek (o podwyższonej zawartości krzemionki) niż w przypadku opon letnich. Ich zadaniem jest utrzymanie elastyczności nawet w bardzo niskich temperaturach, w których opona letnia twardnieje, przez co ograniczona zostaje przyczepność. Droga hamowania opony letniej zimą jest o 30 proc. dłuższa niż w przypadku zimówek - tę przyczepność zapewnia nie tylko tworzywo, ale też specyficzny kształt i rzeźba bieżnika, wyposażona w specjalne nacięcia, tzw. lamele.

Przed zdecydowaniem na konkretny model należy dobrać odpowiedni rozmiar opon do kół naszego samochodu. Trzeba też zwrócić uwagę na indeks prędkości, nośność oraz termin produkcji - nowe opony są uznawane za pełnowartościowe w okresie 3 lat od daty produkcji, zaś bezpieczna eksploatacja może trwać do 5 lat.

Aby sprawdzić czy posiadana opona nadaje się do użytku należy się jej dokładnie przyjrzeć i zbadać czy nie ma żadnych uszkodzeń czy pęknięć. Drugim krokiem powinien być pomiar głębokości bieżnika. Polskie prawo dopuszcza do ruchu opony o minimalnej głębokości bieżnika 1,6 mm, jednak pamiętajmy, że już gdy wartość ta wynosi poniżej 4 mm to opona w znacznym stopniu traci właściwości trakcyjnej.

Stosowanie dwóch typów opon (np. letnich i zimowych) na dwóch osiach bywa bardzo niebezpieczne. Może to powodować gorszą stabilność auta na zakrętach i utrudniać hamowanie. Jeśli jednak jesteśmy zdecydowani na założenie tylko dwóch "zimówek" to bez względu na rodzaj napędu w naszym samochodzie załóżmy je na tylną oś pojazdu. Opanowanie poślizgu przednich kół jest dużo łatwiejsze niż próba opanowania poślizgu tyłu auta.

Pamiętajmy też o tym że opony należy dotrzeć. Aby tego dokonać należy umiarkowanym stylem jazdy przejechać na nich pierwsze 200-300 km - dopiero po tym okresie opony zapewniają 100 proc. swoich zimowych osiągów i można rozwinąć na nich większe prędkości oraz bezpiecznie hamować.

Źródło: Oponeo

/ll

Najlepsze ceny opon w internecie. Sprawdź oferty