Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod
None
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
Rarytas za 700 złotych
DANE & FAKTY: Volkswagen Garbus 1966 Hot Rod SILNIK: benzynowy, 1,6 litra, przeszczepiony z Transportera T2.
NADWOZIE: wykonane niemal w całości od podstaw, nowa podłoga i progi własnej konstrukcji, przód pochylony pod innym kątem, poszerzone błotniki, tylny korpus i klapa zrobione na zamówienie, obcięty dach, niższe boczne szyby wraz z przednią; nowy metaliczny zielony lakier.
ZAWIESZENIE: odbudowane i obniżone w granicach możliwości, wydajniejszy układ hamulcowy.
KOŁA: 17-calowe aluminiowe obręcze Atev z oponami w rozmiarze 215/40.
WNĘTRZE: nowa tapicerka pokrywająca fotele, kanapę, boczki drzwi oraz podsufitkę, kierownica obszyta skórą, nowa wykładzina na podłodze.
WŁAŚCICIEL: Piotr.
