Zmodernizowany Avensis niewiele różni się od swojego poprzednika, a mimo to wciąż pozostaje jednym z liderów segmentu D.
W ubiegłym roku, po trzech latach od debiutu drugiej generacji Avensisa, Toyota zdecydowała się na przeprowadzenie liftingu jednego z najpopularniejszych swoich modeli.
Kiedy w 1998 roku w miejsce Cariny pojawił się nowy model o nazwie Avensis, japońska firma nie ukrywała, że zależy jej nie tylko na utrzymaniu wizerunku solidnego i komfortowego auta, ale także na podkreśleniu jego walorów estetycznych. To oznaczało zerwanie z dotychczasową, nieco nudnawą już linią stylistyczną Cariny, na rzecz bardziej śmiałych, ale nie rewolucyjnych rozwiązań.
Avensis przejął jednak wszystkie pozytywne cechy swojego poprzednika dodając do nich ciekawszy design i lepsze rozplanowanie przestrzeni pasażerskiej. Wkrótce zyskał uznanie także u polskich klientów, którzy do końca ubiegłego roku kupili ponad 35 tys sztuk tego modelu.
Cechy szczególne
Odmłodzony Avensis charakteryzuje się niewielkimi zmianami nadwozia i wnętrza oraz niewidocznymi, ale za to istotnymi dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy modyfikacjami mechanicznymi.
Z zewnątrz można zauważyć zmienione przednie reflektory, zderzak i kratkę wlotu powietrza. Właśnie w przedniej części widać nawiązania do nowego Yarisa. Dobrym posunięciem projektantów Avensisa, było zamontowanie kierunkowskazów w obudowach lusterek zewnętrznych.
Dzięki lepszej jakości materiałów, we wnętrzu auto prezentuje się znacznie korzystniej od swojego poprzednika. Ekran wyświetlający dane z komputera pokładowego przeniesiono pomiędzy zegary znajdujące się pod kierownicą.
Silnik
Pod maską Toyoty może pracować jedna z czterech jednostek benzynowych 1,6 l/ 110 KM, 1,8 l/ 129 KM, 2,0 l/147 KM i 2,4 l/ 163 KM lub trzech diesli - 2,0 l/ 126 KM, 2,2 l/ 150 KM i 2,2 l/ 177 KM . W testowanym modelu pracował benzynowy silnik VVT-i o pojemności 2,0 l, który okazał się nie mniej ciekawą propozycją niż popularne w tym modelu diesle.
147-konna jednostka zapewnia wystarczający moment obrotowy juz przy niskich zakresach obrotów, nie zmuszając kierowcy do zbyt mocnego wciskania pedału gazu. Na dodatek cechuje ją wysoka kultura pracy, a silnik jest cichy nawet gdy wskazówka obrotomierza dochodzi o 4000 obr/min. Bez zarzutu pracuje także 5-stopniowa manualna skrzynia biegów. Warto dodać, że do tej wersji Avensisa za 7 tys. zł. można dokupić 4-biegowy automat. Wrażenia z jazdy
Modyfikacja przedniego zawieszenia miała wpływ na zmniejszenie przechyłów nadwozia podczas szybkiego pokonywania zakrętów oraz ograniczenie jego pionowych ruchów na nierównościach.
Zwiększono także siłę tłumienia amortyzatorów, a w tylnym zawieszeniu zmniejszono sztywność tulei metalowo-gumowych i średnicę stabilizatora. Auto prowadzi się teraz bardziej stabilnie, ale przy tym nie pogorszył się komfort jazdy. Bez zarzutu działa także zmodernizowany układ kierowniczy.
Już w podstawowej wersji Terra auto jest bardzo dobrze wyposażone: 5 poduszek powietrznych, 4 kurtyny, ABS, manualna klimatyzacja itp.
Podsumowanie
Ponadczasowa stylizacja nadwozia, niezłe materiały we wnętrzu, pojemny bagażnik i komfort odpowiedni do klasy pojazdu zapewniają Avensisowi wysoką pozycję na rynku. Do tego dochodzi opinia o niskiej awaryjności aut ze znaczkiem Toyoty na masce, która potrafi zrekompensować nie najniższą cenę zakupu.
| Typ silnika | Benzynowy |
|---|---|
| Ilość cylindrów/zaworów | 4/16 |
| Pojemność skokowa (cm3): | 1998 |
| Moc maksymalna (KM/obr/min): | 147/5700 |
| Maks. moment obr. (Nm/obr/min): | 196/4000 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s): | 9,4 |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 210 |
| Pojemność bagażnika (l): | 520 |
| Zużycie paliwa: trasa/miasto (l/100 km): | 6,6/10,6 |
| Długość x szerokość x wysokość (cm): | 464,5/176/148 |
| Rozstaw osi (cm): | 270 |
| Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata): | 3 lub 100 tys. km/12 |
| Cena (zł): | 92 500 |
Nasza ocena
| Przestronność wnętrza | Z przodu jest wystarczająco miejsca, na tylnej kanapie wygodnie pojada tylko wie osoby, duży bagażnik | |
|---|---|---|
| Silnik | Dynamiczny, o wysokiej kulturze pracy | |
| Poziom hałasu | * | Niski, nawet przy wysokich obrotach |
| Zużycie paliwa | * | Na przyzwoitym poziomie |
| Wyposażenie | Bogate z możliwościa doposażenia |
Wybrane wyposażenie seryjne Toyota Avensis 2.0 VVT-i SOL Plus
| Poduszki powietrzne | 7 |
| --- | --- |
| Układ ABS | S |
| Układ ESP | S |
| Wspomaganie układu kierowniczego | S |
| Centralny zamek | S |
| Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne | S/S |
| Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie | S |
| Klimatyzacja automatyczna (dwustrefowa) | S |
| Radioodtwarzacz z CD/MP3 | S |
S- wyposażenie standardowe
Autor: Tomasz Szmandra
