Test: Seat Leon - Emocje w standardzie

W dobie downsizigu większość z nas spodziewałaby się podwójnie doładowanego 1.2, tudzież 1.4 TSI, lecz nie w tym przypadku. Tutaj zadomowił się sprawdzony motor o pojemności 1,8-litra i mocy 160 koni mechanicznych. Czy w połączeniu z automatyczną przekładnią, taki zestaw ma sens? Owszem tak, jeśli tylko ta skrzynia to 7-stopniowe DSG. Dzięki wykorzystaniu dwóch sprzęgieł (jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych), zmienia przełożenia szybciej niż najwytrawniejszy kierowca, przez co wykorzystanie parametrów silnika, następuje w sposób możliwie najbardziej efektywny.

* TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ TEGO SEATA * Żeby dodatkowo wzmocnić odczucia prowadzącego pojazd, zaoferowano mu możliwość manipulowania biegami poprzez łopatki umieszczone za kierownicą, tudzież sekwencyjnie lewarkiem. Każda droga jest dobra, na podwyższenie poziomu adrenaliny w organizmie. Leon przyspiesza do pierwszej setki w 7,8 sekundy, zaś wskazówkę prędkościomierza zatrzymuje dopiero na wartości 213 km/h.

Trzeba przyznać, że proces nabierania prędkości w tym samochodzie, przebiega niezwykle efektownie. Błyskawicznie lawirująca między poszczególnymi przełożeniami przekładnia, umacnia nas w przekonaniu, że "automat" może więcej. Seatowi nie brakuje tchu nawet znacznie powyżej dopuszczalnych w Polsce maksymalnych prędkości autostradowych.

Także przy komplecie pasażerów na pokładzie, radzi on sobie dość dobrze ze zwiększoną masą całkowitą. Do tego świetnie zestrojony układ kierowniczy i jezdny, pozwalają poszaleć w ciasnych zakrętach, gwarantując kierowcy pełną przewidywalność kompaktowej konstrukcji. Jedynie w sytuacjach ekstremalnych, pomocną dłoń wyciągnie zawsze czuwający system stabilizacji toru jazdy.

Wybieranie nierówności, to również mocny punkt hiszpańskiego samochodu, produkowanego w Martorell. Sprężyste zawieszenie w udany sposób łączy odpowiednią dawkę komfortu ze sportem. Mimo zastosowania 17-calowych obręczy z niskoprofilowymi oponami, wszelkie przeszkody Leon pokonywał bez zauważalnego zająknięcia. Czasem zdarzyło mu się wydobyć nieprzyjemne dźwięki, ale taki już urok bliskich spotkań z zaskakującymi ubytkami w jezdni.

Na szczęście, wiele do życzenia nie pozostawia jakość spasowania materiałów wykończeniowych wnętrza. Podczas jazdy, trudno wychwycić jakiekolwiek poskrzypywania, tudzież inne piski. Jednak Seat, to nie tylko garść zalet. Ma on również swoje wady, które dla jednych mogą być dość irytujące, zaś dla innych niezauważalne. Producent podaje w swoich oficjalnych katalogach, iż testowy egzemplarz powinien zadowolić się w cyklu miejskim 5,3 litrami benzyny bezołowiowej. W rzeczywistości okazuje się, iż aby uzyskać taki wynik, należałoby auto transportować na lawecie.

* TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ TEGO SEATA * Praktyka pokazuje, że wartości rzędu 7, albo i więcej litrów powinny wpasowywać się w obraz umiarkowanie, lub dość dynamicznie pokonywanej trasy. Nieco lepiej jest w mieście, gdzie usportowiony Hiszpan nie odbiega przesadnie od przewidywanych przez wytwórcę wartości. 9 litrów to minium, które osiągną jedynie spokojnie usposobieni kierowcy, natomiast częste ucieranie nosa innym użytkownikom dróg publicznych, skończy się rachunkiem opiewającym na 10-12 litrów na każde przejechane 100 kilometrów.

Kolejnym słabym punktem okazuje się jakość plastików użytych do wykończenia przedziału pasażerskiego. O ile sam projekt deski rozdzielczej wraz z atrakcyjnymi zegarami i trójramienną kierownicą, może się podobać, to zbyt twarde materiały pokrywające przede wszystkim kokpit centralny, wydają się nie przystawać do auta za niewiele ponad 80 tysięcy złotych.

Na otarcie łez pozostaje wzorowa ergonomia, zapewniająca bezproblemową obsługę wszelkich urządzeń pokładowych podczas jazdy. A jest czym sterować, bo Leon w prezentowanej wersji Style ma wszystko co niezbędne do komfortowej eksploatacji. Dwustrefowa klimatyzacja, rozbudowany komputer pokładowy, elektrycznie sterowane cztery szyby i zaawansowana jednostka multimedialna, to tylko niektóre udogodnienia z bogatej listy standardowego wyposażenia.

Podobnie rzecz ma się z przestrzenią dla podróżujących. Cztery dorosłe osoby powinny się tu odnaleźć bez trudu i nie narzekać na brak wygody nawet w długich wakacyjnych eskapadach. Na ich ekwipunek, przewidziano 341-litrowy bagażnik mieszczący się w granicach przyzwoitości kompaktowego segmentu.

* TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ TEGO SEATA * Leon w powyższej specyfikacji z 7-stopniową przekładnią DSG i 160-konnym silnikiem benzynowym, to wydatek rzędu 82 890 złotych. Po doposażeniu go w kilka opcjonalnych dodatków, jego cena poszybuje do 90 tysięcy, co i tak nie odstaje zbytnio od konkurencyjnych samochodów. W zamian otrzymamy mnóstwo frajdy z codziennej eksploatacji, wciąż świeży design i techniczną bliskość z Golfem, wielbionym przez miliony fanów na całym świecie.

Piotr Mokwiński

"Seat Leon 1.8 TSI Style" - DANE TECHNICZNE