spalanie hybrydy

Klasyczną hybrydę (HEV) i taką ładowaną z gniazdka (PHEV) tak naprawdę więcej dzieli niż łączy. Która lepiej się sprawdzi w firmowej flocie?

HEV i PHEV. To hybryda i to hybryda. Ale obie technologie tak naprawdę więcej dzieli niż łączy. Czym się różnią? Jakie mają wady i zalety? Dlaczego plug-iny nie cieszą się dużą popularnością?

Spalinowo-elektryczne samochody coraz częściej spotykane są nie tylko na ulicach, ale także w komisach i w serwisach z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Decydując się na taki samochód, powinniśmy zwracać uwagę na nieco inne rzeczy niż w przypadku klasycznych benzyniaków czy diesli.

Sprzedaż samochodów hybrydowych w Europie rośnie w tempie 30-50 proc. rocznie. Korzystają na tym głównie ci producenci, którzy na taką technologię postawili wiele lat temu i sukcesywnie ją rozwijali.

Choć nasz rynek motoryzacyjny jest zdecydowanie słabiej rozwinięty niż niemiecki, francuski czy włoski, to widoczne są na nim identyczne trendy jak na Zachodzie. My też odwracamy się od aut z silnikami wysokoprężnymi. I też coraz chętniej wybieramy modele z napędami alternatywnymi.

Czytamy etykiety na produktach spożywczych, sprawdzając, czy nie zawierają za dużo chemii. Monitorujemy swoją wagę i chwalimy się rezultatami, jakie przynosi uprawianie sportu. Kupujemy energooszczędne lodówki i telewizory, segregujemy śmieci, dzieci uczymy szacunku do środowiska. Chcemy żyć zdrowo, długo i szczęśliwie. Z jednym wyjątkiem...

Wraz z kolejnymi doniesieniami na temat szkodliwości spalin diesli i rosnącą świadomością wagi czystego powietrza, Europejczycy coraz łaskawszym okiem patrzą na hybrydy. Ja się okazuje, niektóre modele potrafią być nawet oszczędniejsze od "ropniaków".