co2

Opel Astra jest jednym z najpopularniejszych kompaktów na polskim rynku. Już wkrótce do salonów dotrze nowa odsłona tego modelu. Choć z zewnątrz będzie prawie identyczna z poprzednikiem, zanotuje bardzo ważną zmianę pod maską. W myśl nowych przepisów pojawią się tam wyłącznie silniki trzycylindrowe. Mateusz Żuchowski sprawdza, co przyniosły tak radykalne zmiany.

Parlament Europejski będzie głosował nad wprowadzeniem zaostrzonych norm emisji CO2 przez pojazdy. Politycy motywują to chęcią obniżenia emisji gazów cieplarnianych. W praktyce nowe przepisy będą oznaczały konieczność przerzucenia się na hybrydy i samochody elektryczne.

Na emisję CO2 w motoryzacji składa się nie tylko to, co wydobywa się z rur wydechowych samochodów, ale też ilości szkodliwych substancji powstających na etapie produkcji aut. W przypadku Volvo od 1 stycznia 2018 roku energia w jednej z fabryk pozyskiwana jest ze źródeł odnawialnych.

Zakup Opla przez koncern PSA za kwotę 1,3 mld euro był jedną z największych sensacji ostatnich lat na rynku motoryzacyjnym. Teraz może być jeszcze ciekawiej. Francuzi chcą odzyskać blisko połowę tej kwoty. Uważają, że należy im się odszkodowanie, ponieważ silniki Opla nie są tak efektywne, jak wcześniej sądzili.

Władze trzech niemieckich miast zastanawiają się nad wprowadzeniem zakazu poruszania się samochodami z silnikami Diesla w dniach, gdy powietrze jest bardziej zanieczyszczone. To może spowodować znaczący odwrót Niemców od aut z wysokoprężnymi jednostkami napędowymi.

Zaaprobowana przez KE strategia rozwoju transportu wymusza ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportowym. Realizacja jej założeń przy zastosowaniu silników spalinowych nie będzie możliwa - tłumaczy PAP dr inż. Andrzej Szałek.

Komisja Europejska rozważa wprowadzenie od 2025 roku bardzo restrykcyjnych norm dotyczących emisji CO2 przez samochody. Ich spełnienie będzie wymagało od producentów istotnej zmiany w podejściu do kształtowania gamy modeli, a to może przełożyć się na śmierć silników spalinowych.